大環(huán)境的不確定性再次令豐田汽車陷入停工減產(chǎn)的局面。5月24日，豐田汽車在其官網(wǎng)再次宣布，今年6月的生產(chǎn)目標(biāo)削減10萬輛至85萬輛。豐田汽車在其官網(wǎng)表示：由于新冠肺炎疫情的蔓延導(dǎo)致零部件供應(yīng)短缺，預(yù)計(jì)今年6月份全球產(chǎn)量約為85萬輛（其中日本市場(chǎng)約為25萬輛，海外約為60萬輛）。

 

受此影響，豐田汽車決定在5月和6月暫停部分日本本土工廠的運(yùn)營(yíng)。按照豐田汽車最新公布的停產(chǎn)規(guī)劃來看，豐田汽車日本本土共計(jì)14家工廠28條生產(chǎn)線中，10家工廠16條生產(chǎn)線將從本月底（5月25日起）至6月初（截至6月3日）期間暫停部分工廠的運(yùn)營(yíng)，涉及的車型包括豐田皇冠、bZ4X、C-HR、RAV4和雷克薩斯NX等。其中，停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)的是位于愛知縣豐田市的高岡工廠，該工廠從5月25日至5月27日以及6月2日至3日共計(jì)停產(chǎn)5天；停產(chǎn)時(shí)間最短的是豐田汽車車身藤松工廠，停產(chǎn)時(shí)間為1天，其余大部分工廠停產(chǎn)時(shí)間在3天左右。

 

鑒于此，豐田汽車指出，今年6月-8月全球平均月產(chǎn)量約為850000輛，即今年6-8月豐田汽車合計(jì)產(chǎn)量約255萬輛，不過2022財(cái)年（2022年4月~2023年3月）的產(chǎn)量目標(biāo)維持原先公布的約970萬輛不變。豐田汽車在其官網(wǎng)中作出強(qiáng)調(diào)，由于冠狀病毒蔓延和半導(dǎo)體短缺，未來幾個(gè)月的生產(chǎn)情況依然難以預(yù)估，但會(huì)努力盡快向客戶交付盡可能多的產(chǎn)品。

 

據(jù)了解，這已經(jīng)是豐田汽車近兩個(gè)月內(nèi)第3次宣布停工或減產(chǎn)了。4月18日，豐田汽車宣布5月日本本土多家工廠將停產(chǎn)數(shù)日，停產(chǎn)時(shí)間從5月的9號(hào)至28號(hào)，其中兩家工廠停產(chǎn)達(dá)6天，當(dāng)時(shí)豐田汽車表示今年5月份全球產(chǎn)量將減產(chǎn)10%至75萬輛，其中豐田日本本土產(chǎn)量將下跌至20萬輛，海外市場(chǎng)產(chǎn)量將下跌至55萬輛。5月10日，豐田汽車宣布5月全球產(chǎn)量再次減產(chǎn)至70萬輛，日本本土共計(jì)8家工廠14條生產(chǎn)線也出現(xiàn)了不同程度的停產(chǎn)，其中停產(chǎn)時(shí)間最長(zhǎng)為6天。豐田汽車先后幾次宣布停工或減產(chǎn)的原因均是受到新冠疫情蔓延及供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等因素影響，多次不同程度的停產(chǎn)也直接打亂了豐田汽車的生產(chǎn)目標(biāo)致使其多次下調(diào)生產(chǎn)目標(biāo)。

 

眼下，由于疫情和供應(yīng)鏈短缺等諸多不確定性因素的影響，多家日系車企在產(chǎn)銷方面均受得到較大的沖擊。5月6日，日本貿(mào)易振興機(jī)構(gòu)（JETRO）指出，根據(jù)「上海日本商工俱樂部（Shanghai Japanese Commerce & Industry Club）」最新進(jìn)行的調(diào)查結(jié)果顯示，在上海擁有工廠的日系企業(yè)中，高達(dá)六成（63%）工廠處于完全停擺狀態(tài)，完全無法進(jìn)行生產(chǎn)，若包含產(chǎn)能利用率三成以下的企業(yè)（28%）計(jì)算，相當(dāng)于高達(dá)九成（91%）的日系企業(yè)從上海封控以來，幾乎處于無法進(jìn)行生產(chǎn)的狀態(tài)，導(dǎo)致上海日系企業(yè)工廠停擺的最大原因是因?yàn)樯虾７饪匾l(fā)的物流中斷。

 

據(jù)了解，2021財(cái)年（2021年4月-2022年3月）豐田汽車全球銷量為1038萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%，其中豐田和雷克薩斯品牌累計(jì)銷量951萬輛，同比增長(zhǎng)4.7%，但由于疫情和供應(yīng)鏈緊張影響，2021財(cái)年豐田汽車在日本本土市場(chǎng)出現(xiàn)了產(chǎn)銷的“雙降”。其中，豐田汽車在日本市場(chǎng)的產(chǎn)量為276萬輛，同比減少5.4%，創(chuàng)下自1976年（258萬輛）以來近45年新低；本土銷量為139萬輛，較上年度減少9.3%，連續(xù)兩年下降，創(chuàng)下2008年度以來新低。

 

除了豐田汽車出現(xiàn)這種情況外，多家日系車企的生產(chǎn)問題同樣處于嚴(yán)峻狀態(tài)，原因同樣是因?yàn)樾鹿谝咔槁訉?dǎo)致汽車部分零部件供應(yīng)鏈中斷，最終被迫停工或減產(chǎn)。截至今年3月底的2021財(cái)年，日本國(guó)內(nèi)新車銷量為421萬輛，是45年以來最低的一次。在日本八家主要車企中，除三菱外，其余七家銷量都出現(xiàn)下降，其中豐田下跌9.3%，馬自達(dá)下跌16％，是日本八家車企中跌幅最高的一家。

 

目前多家日系車企依然面臨著比較大的挑戰(zhàn)，除了上述提及的受到疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷外，還受到俄烏沖突導(dǎo)致的多種電動(dòng)汽車原材料價(jià)格走高的影響。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年4月日本本土新車銷量比上年同期減少14.4%至299620輛，連續(xù)10個(gè)月同比下滑。除日本本土市場(chǎng)外，多家日系車企在華市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)也不佳，今年4月，豐田汽車在華銷量同比減少30.7％至111100輛；日產(chǎn)汽車在華銷量同比減少46.0％至69262輛；本田汽車在華銷量下降36.3％至95216輛。