2022年5月1日，期待已久的ACEA 2022歐洲重型發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)范生效。該規(guī)范規(guī)定了歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）成員要求在其車輛中所使用的售后服務(wù)油的最低質(zhì)量水平。
本次規(guī)范的修訂是ACEA對(duì)重型柴油機(jī)油ACEA規(guī)范的第11次修訂，而本次修訂是在社會(huì)及公眾對(duì)提高效率，減少排放和增強(qiáng)耐用性等方面要求的極大關(guān)注下進(jìn)行的應(yīng)對(duì)。如今的商用車發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理設(shè)備比以往任何時(shí)候都更加復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在更熱、更惡劣的操作環(huán)境中工作，并且需要應(yīng)對(duì)更長(zhǎng)的保養(yǎng)周期。
取代ACEA 2016，ACEA 2022在歐洲重型發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)范中進(jìn)行了以下關(guān)鍵修訂：
·新的 ACEA E8 類別，取代 ACEA E6
·新的 ACEA E11類別，取代ACEA E9
·ACEA E4 和 ACEA E7類別仍可為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)提供服務(wù)
ACEA 2022升級(jí)包括沃爾沃T-13發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油氧化測(cè)試（ASTM D8048），并已添加到ACEA E8和ACEA E11類別中，其限值與API CK-4一致。與ACEA E6和ACEA E9類別相比，該測(cè)試的引入提高了所需的抗氧化性能水平。高性能柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油在換油周期內(nèi)必須具有良好的氧化保護(hù)，因?yàn)檠趸瘯?huì)導(dǎo)致許多不良和潛在的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞問(wèn)題，包括酸，油泥和漆膜的形成，粘度增稠以及潤(rùn)滑劑的降解。
卡特彼勒 C13 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油放氣性試驗(yàn) （COAT） ASTM D8047 是新的 ACEA E8 和 ACEA E11 類別的額外性能要求，其限制也與 API CK-4 保持一致。COAT 可評(píng)估 Caterpillar C13 直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的放氣性能。當(dāng)空氣被潤(rùn)滑劑卷入后，就會(huì)在壓力變化時(shí)發(fā)生氣體的急劇釋放，因此正確配制發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑劑以控制潤(rùn)滑劑中空氣的卷入至關(guān)重要，從而最大限度地提高油品保持傳遞液壓，冷卻和潤(rùn)滑性能的能力。
01
過(guò)時(shí)的試驗(yàn)有時(shí)會(huì)被刪除，并且會(huì)引入更新，更相關(guān)的替代試驗(yàn)。ACEA 2022包括戴姆勒OM471活塞清潔度試驗(yàn)（CEC L-118-21）作為OM501LA的替代試驗(yàn)。OM471試驗(yàn)包含在ACEA E8和ACEA E4類別中，而OM471的結(jié)果在新的ACEA E8類別中是強(qiáng)制性的，OM501LA的結(jié)果仍可用于ACEA E4類別的油品認(rèn)證。
戴姆勒OM471試驗(yàn)的推出是一個(gè)重大變化，發(fā)動(dòng)機(jī)硬件更加現(xiàn)代化，因而對(duì)目前歐洲市場(chǎng)的車輛更具代表性。發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的變化包括歐VI排放控制系統(tǒng)的升級(jí)，從鋁活塞轉(zhuǎn)向鋼活塞活塞材質(zhì)從鋁到鋼的變化，以及柴油顆粒過(guò)濾器（DPF）和廢氣再循環(huán)（EGR）后處理裝置的使用。
卡特彼勒1N（ASTM D6750）和C13（ASTM D7549）清潔度試驗(yàn)已分別添加到ACEA E7和E11中。OM501LA試驗(yàn)結(jié)果仍可用于ACEA E7和E11（至E9級(jí)）。這些 Caterpillar 測(cè)試的加入確保了活塞清潔度仍然是一個(gè)測(cè)量參數(shù)，因?yàn)?OM501LA 硬件的可獲得性會(huì)隨著時(shí)間的推移而降低。
02
在過(guò)去幾年中，已經(jīng)討論了兩個(gè)ACEA F類規(guī)格作為提高燃油效率的基準(zhǔn)（ACEA F8和ACEA F11），但它們目前仍在開(kāi)發(fā)中，尚未在ACEA 2022中發(fā)布。
對(duì)于潤(rùn)滑油營(yíng)銷人員，滿足ACEA 2022 規(guī)范的產(chǎn)品可從 2022 年 5 月 1 日開(kāi)始推向市場(chǎng)，而在12個(gè)月內(nèi)（直至2023 年 5 月）達(dá)到 ACEA 2016 規(guī)范的新產(chǎn)品仍可繼續(xù)推出，而從 2024 年 5 月開(kāi)始的所有市售的重型發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品都必須符合 ACEA 2022的相應(yīng)要求。
03
CEC L-118-21活塞清潔度測(cè)試，通常稱為OM471測(cè)試，是ACEA 2022重型發(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)范最新升級(jí)中新的重要柴油機(jī)油性能要求。戴姆勒OM471測(cè)試是戴姆勒OM501LA（CEC L-101-09）測(cè)試的替代品，隨著OM501LA發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試接近其使用壽命的結(jié)束，這是一個(gè)自然的進(jìn)步。
OM471測(cè)試的引入是一個(gè)重大變化，發(fā)動(dòng)機(jī)硬件更加現(xiàn)代化，對(duì)目前進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的車輛水平更具代表性，包括基于選擇性催化還原（SCR）技術(shù)的歐VI排放控制，不對(duì)稱廢氣渦輪增壓器，以及使用顆粒過(guò)濾器和廢氣再循環(huán)（EGR）。
活塞設(shè)計(jì)的變化和鋼活塞的廣泛采用有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳排放水平。但同時(shí)更高的頂環(huán)設(shè)計(jì)、更小的縫隙體積和空心活塞結(jié)構(gòu)意味著發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油要承受更高的溫度。
OM471試驗(yàn)使用的是戴姆勒12.8升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，鋼活塞設(shè)計(jì)，提供比OM501LA更大的功率和更大的扭矩。總測(cè)試時(shí)間為600小時(shí)，該時(shí)長(zhǎng)是它所替換的OM501LA試驗(yàn)時(shí)長(zhǎng)的兩倍，這是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
由于OM471測(cè)試中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)比OM501LA測(cè)試中使用的硬件強(qiáng)大得多，因此發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油必須在更熱和更惡劣的工作條件下表現(xiàn)出強(qiáng)大的性能。活塞整體清潔度和活塞環(huán)粘環(huán)的評(píng)價(jià)需要通過(guò)對(duì)關(guān)鍵區(qū)域，如環(huán)岸，環(huán)槽及活塞底的綜合評(píng)分得出。
OM471活塞清潔度試驗(yàn)包含在ACEA E8和ACEA E4類別中，但在新的ACEA E8類別中是強(qiáng)制性的，而ACEA E4仍將保留使用OM501LA發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試的試驗(yàn)結(jié)果的選項(xiàng)。
我們的觀點(diǎn)
ACEA2022油品規(guī)范在世界各地的相關(guān)性從未如此之大。ACEA 2022重型發(fā)動(dòng)機(jī)油品規(guī)范的升級(jí)納入了該行業(yè)的重要新測(cè)試，包括沃爾沃T-13和COAT，以及新的OM471作為活塞清潔度測(cè)試的推出。
符合OM471活塞清潔度測(cè)試的發(fā)動(dòng)機(jī)油配方必須經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，以確保它們提供當(dāng)今現(xiàn)代重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)所需的性能和保護(hù)。
雖然此次更新中不包括用于節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)滑油的ACEA F級(jí)規(guī)范，但其在將來(lái)的最終發(fā)布仍將繼續(xù)較低HTHS粘度等級(jí)潤(rùn)滑油的不斷推廣，以在經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的OEM發(fā)動(dòng)機(jī)硬件和后處理設(shè)計(jì)中提供額外的燃油效率優(yōu)勢(shì)。
超越而不僅僅是滿足OM471試驗(yàn)，以及ACEA 2022的性能要求，使得發(fā)動(dòng)機(jī)油的銷售人員能夠提供超越新規(guī)格的更高性能發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油，為世界各地的重型商用車提供額外的保護(hù)和性能優(yōu)勢(shì)。
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