據統計，2022年5月共受理車主有效投訴信息11408宗（其中含9宗針對第三方平臺投訴），環比上漲43.8%，同比上漲49.7%，連續五個月實現同比增長。在去除投訴人因為車企解決得當而自愿申請撤訴的信息后，2022年5月投訴量前30的車系（車型）排名如下：
5月，國內汽車消費者投訴迎來爆發，投訴量再次破萬，達到了月投訴量歷史第二高點。據統計，今年1-5月累計投訴量達48079宗，較去年同期上漲33.8%。具體到榜單，除漢蘭達、朗逸和寶馬3系三款車型汽車投訴量環比下降外，其余車型的投訴量環比均有所增長。
寶馬成為5月份榜單的“大贏家”，共有6款車型進入投訴榜單前10名。其中因“燒機油”問題，寶馬X3(配置|詢價)投訴量突破千宗，排名榜單第一位，環比暴漲約16.2倍。
提到燒機油，是近年來很多車主都非常頭疼的問題。所謂“燒”機油則是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，從而導致出現機油消耗過快的現象。那么發動機為什么會燒機油呢？機油消耗量過高的原因究竟出在哪里呢？詳情可參考：《發動機燒機油原因與解決方案》
而寶馬5系(配置|詢價)、寶馬5系（進口）、寶馬5系新能源、寶馬X4和寶馬6系GT投訴量環比也呈現翻倍式增長，投訴問題也均集中在“與宣傳不符”。據部分車主反饋，這些車型的車主手冊中標明了具有遠程軟件升級和語音控制功能，但實際車輛中并沒有，且寶馬廠家對于車主的抱怨無動于衷，導致投訴量激增。
從5月份投訴排行榜單來看，合資品牌和進口品牌的投訴量出現大幅提升，其中合資品牌的投訴占比超過六成，而進口品牌受寶馬部分進口車型投訴量激增的影響，投訴量環比暴漲約3.6倍，創造了歷史最高紀錄。相比之下，自主品牌雖然投訴量環比有所增加，但投訴占比卻下降了7.6個百分點。
車型方面，汽油車型5月投訴量環比也出現大幅增長，較4月份上漲47.4%，投訴占比提高了約1.9個百分點。而插電混合動力車型和油電混合車型延續了上個月的增長勢頭，5月投訴量環比均有所上漲，其中插電混合動力車型漲幅最大，較4月份上漲47.2%。
在5月份受理的質量投訴中，除發動機/電動機外，其余各系統的投訴故障數占比均與上月基本持平。其中，制動系統的投訴故障數環比漲幅最大，較4月份上漲了21%，投訴多集中在部分自主品牌車型。
5月，銷售欺詐問題再次迎來爆發，投訴問題點占比超過了總投訴量的六成，投訴增量集中在部分寶馬品牌車型。相比之下，服務態度、人員技術和服務收費的投訴問題點占比進一步回落，已不再是現階段汽車消費者的投訴重點。
中國潤滑油網致力于好文分享與行業交流，文章不代表平臺觀點。感恩原創作者，版權歸原創作者所有。如不慎涉及侵權，請留言刪除。歡迎轉載分享。
相關評論