據報道，如果電動汽車電池中使用的金屬鋰被歐盟宣布為有害物質，全球最大的鋰生產商雅保(Albemarle)可能不得不關閉其在德國擁有百年歷史的Langelsheim 工廠。
由于在電動汽車中的關鍵作用，鋰成為實現全球減少碳排放目標的重要商品，也是目前市場上炙手可熱的產品，并于2020年被歐盟列入關鍵原材料清單中。
然而，歐盟委員會目前正在評估歐洲化學品管理局 (ECHA) 的提案，將碳酸鋰、氯化鋰和氫氧化鋰歸類為對人體健康有害的物質。
歐盟的目標是到2025年實現電動汽車電池自給自足之際，新提案將導致對鋰使用的監管框架更加嚴格。
該提案并未禁止鋰進口，但如果立法通過更嚴格的規則控制加工、包裝和儲存，將增加加工商的成本。
“雅保將不再能夠進口我們的主要原料氯化鋰，這使整個(Langelsheim)工廠處于關閉的危險之中，”雅保首席財務官Scott Tozier在一份電子郵件聲明中表示。
據Tozier介紹，該工廠每年的銷售額約為5億美元，若被迫關閉，將對雅保的運營造成重大影響。
Langelsheim 工廠自1921年開始生產鋰，擁有600名員工，預計占據雅保2022年凈銷售額的8%。
歐盟委員會將于7月5日至6日舉行會議，討論包括鋰在內的物質被歸類為危險材料。最終決定預計在2022年底或2023年初作出。
過去兩年，美國和歐洲加速努力建立安全和獨立的供應鏈，以減少電動汽車、風力渦輪機和太陽能電池板所用關鍵礦物對外國的依賴。
Tozier 表示，將鋰列為有害物質將“阻礙歐盟電池供應鏈的本地化，并將生產轉移到非歐盟地區，從而產生進口需求”。未來的電池回收和電池陰極制造將轉移到歐盟之外，雅保將無法在當地轉換材料，任何歐盟的鋰原料都需要出口以制造陰極。
歐盟委員會估計，到2030年，歐洲對鋰的需求將是2020年的18倍，到2050年這一數字將擴大至60倍。
業內人士表示，將鋰歸類為有害物質，會給歐洲生產、使用和回收電池用鋰化學品，帶來額外的負擔。
資料顯示，美國特種化學品公司雅保2021財年營業收入33.28億美元，同比增長6.36%，歸屬母公司凈利潤1.24億美元，同比下降67.09%。其中，鋰業務收入13.63億美元。
雅保2022年一季度凈銷售額11.3億美元，增長36%。其中，鋰業務凈銷售額為5.5億美元，同比大幅增加97%；調整后的EBITDA為3億美元，增加了2億美元。由于新產能上線，雅保預計2022年銷量將同比增長20-30%，調整后的EBITDA將同比增長300%。
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