2022年，大家都很艱難。5月25日，國務院召開全國穩(wěn)住經濟大盤電視電話會議，克強總理說：3月份尤其是4月份以來，一些經濟指標明顯走低，困難在某些方面和一定程度上比2020年疫情嚴重沖擊時還大。
經濟學家劉勝軍指出，之所以此輪疫情比2020年沖擊還要大，有4個重要原因：
上海因素：本輪沖擊的核心是上海。與武漢不同，上海是全國金融中心和先進制造業(yè)中心，對全國乃至全球產業(yè)鏈影響更大。
時間跨度因素：今年已經是疫情第三年，尤其是對不少中小微企業(yè)而言，疫情的反復已經使其支撐能力到了極限，不是靠“咬咬牙”就能挺過去的。就像一個人舉杠鈴，舉10分鐘還可以，舉1個小時肯定要累趴下了。
國際因素：2020年上半年，全球都陷入疫情嚴重沖擊。到了今年，外圍國家大多走向“常態(tài)化”，過去兩年中國出口享受的“疫情紅利”開始消減。
疊加因素：除了疫情之外，還有俄烏戰(zhàn)爭、房地產調控滯后效應、金融和平臺經濟領域強監(jiān)管等因素疊加。
知難而進！5月23日國常會果斷推出“以退減稅為重頭”的6方面33項措施，凸顯中央實實在在穩(wěn)經濟的決心和信心。人心齊、泰山移。打贏“經濟保衛(wèi)戰(zhàn)”，離不開社會各界通力合作。
“都在漲”
一方面，受疫情影響全球產出減少，海運業(yè)阻塞，上游資源品價格同時受供給不足、經濟復蘇影響而大幅攀升。
另外，去年其實出現了大量的極端天氣，比如，北方大量降雨、南方干旱，比如，美國的暴雪颶風，歐洲的洪災，也是影響原材料價格上漲的原因。
“潤滑油生意遠比想像的更為艱難”
都很難、都在漲，但潤滑油生意遠比我們想像的更為艱難。潤滑油基礎油作為石油衍生品，既“沾”了原油暴漲的“光”，又被“亞歐市場供需格局失衡”單獨“開了個小灶”，今年以來，多種因素疊加導致潤滑油基礎油連續(xù)上漲。加氫基礎油去年年底是6500元/噸，今年6月初達到9700元/噸，漲幅達50%，如果刨去消費稅等因素，裸價漲幅超70%。潤滑脂添加劑氫氧化鋰持續(xù)大幅上漲，從2020年不足5萬元/噸漲至最高峰50萬元/噸以上。
“屋漏偏逢連夜雨”。潤滑油行業(yè)從業(yè)者都很努力，但受制階段性進銷價值不對稱，行業(yè)自身很難消化成本上漲，潤滑油價格上漲又跟不上采購成本上漲的節(jié)奏，潤滑油經營難以為繼。
“賣一噸虧一噸，我們真的做不下去了”
江蘇某地方潤滑油公司向客戶坦言：“合同銷售價格是去年約定的，4月份基礎油一噸已經漲了3000多元，現在賣一噸就虧好幾千；原本想6月份可以緩一緩，但一打聽還要漲2000多；我們也想保供，但實在虧不起啊，要么同意漲價，不然真的做不下去了”。估計這是全部潤滑油從業(yè)者的心聲。
“又要漲價，又供不上貨，經銷商抱怨增加”
某國外品牌的區(qū)域授權經銷商抱怨不斷，“潤滑油漲價可以理解，但一次性漲幅就超過20%，我們很難接受；漲了價很多時候還供不上貨，現場服務還來不了人，我們的終端客戶意見很大，我們很心煩”。
“每一個訂單都是艱難抉擇”
某能源央企大客戶業(yè)務總監(jiān)直言：“現在成本漲的太快，我們想接單、又怕接單，每一單都要左算右算，就怕出現新的虧損；潤滑油是完全市場化的商品，我們每年的科研投入都很大，虧損經營肯定難以為繼，我們有個區(qū)域一把手剛因為經營虧損被總部約談；更困難的是，現在不僅是價格的事，而是供應鏈緊張問題，比如添加劑和化工料供不上貨、階段性短缺，受疫情影響物流費用又要增加，成本上升又是雪上加霜。”
2022年潤滑油生意真的很難。據專業(yè)機構判斷：全球石油需求持續(xù)向好，多頭贏得上風，未來油價有進一步上行空間，石油行業(yè)將長期處于高價位運行。
前面說，打贏“經濟保衛(wèi)戰(zhàn)”，離不開社會各界通力合作。潤滑油行業(yè)突破難關、共克時艱，全力保障千家萬戶的復工復產，更需要廠商、渠道和客戶的通力合作，生產者努力控制成本，消費者適當降低預期，多一點諒解，多一份信任。
心懷期望，靜待春來！
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