燃油車(chē)要“回光返照”
今年前4個(gè)月，傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量492萬(wàn)輛，較去年同期降低18％；4月傳統(tǒng)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量67萬(wàn)輛，較去年同比下降55％，環(huán)比上月下降50％，下降幅度可謂巨大。
隨著使用成本的上升，很多消費(fèi)者不愿意購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，主流電動(dòng)車(chē)的價(jià)格更貴，因此購(gòu)車(chē)消費(fèi)受到一定程度的抑制。購(gòu)置稅減半政策的推出，無(wú)疑利好燃油車(chē)。國(guó)家層面似乎有意在傳統(tǒng)燃油車(chē)面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的艱難時(shí)刻給予一定的政策支持，畢竟燃油車(chē)企業(yè)貢獻(xiàn)著大量的稅收，而且石油銷(xiāo)售也要靠燃油車(chē)來(lái)支持。
與此同時(shí)，新能源汽車(chē)走得有點(diǎn)“太快了”。國(guó)家層面原計(jì)劃2025年的新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到25％，2030年達(dá)到40％，但今年這一數(shù)值已經(jīng)升至近30％。購(gòu)置稅減半政策會(huì)促進(jìn)市場(chǎng)呈現(xiàn)一定的分流效應(yīng)，使得燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量都能增長(zhǎng)。畢竟燃油車(chē)也不是污染車(chē)型，雖然新能源汽車(chē)使用過(guò)程中更清潔，但電池生產(chǎn)過(guò)程污染很大這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
補(bǔ)貼政策看似是燃油車(chē)的一針“興奮劑”，實(shí)則卻會(huì)加速燃油車(chē)的衰退。從2021年各大汽車(chē)集團(tuán)的財(cái)報(bào)可以看出，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增勢(shì)迅猛，但頭部新能源車(chē)企的利潤(rùn)率卻低得驚人，而燃油車(chē)為主的傳統(tǒng)汽車(chē)集團(tuán)卻依然保持著較高的利潤(rùn)率。基于此，傳統(tǒng)車(chē)企自然難以放下燃油車(chē)的紅利。此輪補(bǔ)貼政策之下，燃油車(chē)銷(xiāo)量必然增長(zhǎng)，燃油車(chē)企會(huì)更加難以放棄這塊業(yè)務(wù)。
但事實(shí)上，油價(jià)不斷上漲且未來(lái)會(huì)持續(xù)上漲，燃油車(chē)相比新能源汽車(chē)多出的用車(chē)成本，已經(jīng)遠(yuǎn)高于購(gòu)置稅減半的誘惑。換言之，新能源汽車(chē)大勢(shì)所趨不可逆轉(zhuǎn)，燃油車(chē)在政策助推下的銷(xiāo)量回升不過(guò)是“回光返照”。一旦政策退出，燃油車(chē)只會(huì)走向更快的衰落，燃油車(chē)企也浪費(fèi)了更多發(fā)展新能源汽車(chē)的機(jī)遇，在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中則會(huì)更加被動(dòng)。
新能源汽車(chē)熱銷(xiāo)趨勢(shì)不改
促銷(xiāo)政策是權(quán)宜之計(jì)，不是長(zhǎng)久之計(jì)，燃油車(chē)銷(xiāo)量上漲，只不過(guò)是給傳統(tǒng)車(chē)企儲(chǔ)備更多過(guò)冬的糧食而已。
縱觀市面上的新能源汽車(chē)，各有各的優(yōu)勢(shì)，各有各的創(chuàng)新，相比保守的燃油車(chē)，未來(lái)必定會(huì)收獲更多用戶(hù)。新能源汽車(chē)為消費(fèi)者提供的“個(gè)性化”以及“高性?xún)r(jià)比”駕駛體驗(yàn)，已經(jīng)逐漸替代傳統(tǒng)燃油車(chē)以?xún)r(jià)格區(qū)間、內(nèi)飾配置或出行功能等因素定義的做法。
隨著我國(guó)汽車(chē)軟件技術(shù)的蓬勃發(fā)展以及汽配供應(yīng)鏈的優(yōu)化與升級(jí)，汽車(chē)產(chǎn)品在外觀內(nèi)飾、性能和算法能力上大幅領(lǐng)先傳統(tǒng)燃油車(chē)。以往僅出現(xiàn)在高端車(chē)款的特殊屬性，如多功能電動(dòng)皮革座椅、輔助駕駛系統(tǒng)、主動(dòng)安全系統(tǒng)、LED觸屏以及輔助影像系統(tǒng)等，都陸續(xù)成為新能源汽車(chē)的標(biāo)配。
燃油車(chē)和新能源汽車(chē)的消費(fèi)群體有一定區(qū)分，所以針對(duì)燃油車(chē)的購(gòu)置稅優(yōu)惠未必能影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近期的統(tǒng)計(jì)分析，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售表現(xiàn)依舊不俗，消費(fèi)者會(huì)持續(xù)被各地政府出臺(tái)的新能源汽車(chē)消費(fèi)激勵(lì)政策吸引，新能源汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)需會(huì)持續(xù)釋放，新能源汽車(chē)滲透率也將持續(xù)提升。
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