據總部在芬蘭的能源和清潔空氣研究中心（Centre for Research on Energy and Clean Air）匯總的數據，在俄烏戰(zhàn)爭開始以來100天（2月24日至6月3日），俄羅斯從化石燃料出口中獲得930億歐元的收入。其中61%由歐盟進口，價值約570億歐元。主要進口國包括中國（126億歐元）、德國（121億歐元）、意大利（78億歐元）、荷蘭（78億歐元）、土耳其（67億歐元）、波蘭（44億歐元）、法國（43億歐元）和印度（34億歐元）。
俄羅斯收入包括估計460億歐元的原油、240億歐元的管道天然氣、130億歐元的石油產品、51億歐元的液化天然氣和48億歐元的煤炭。自3月份以來，俄羅斯的出口收入一直在下降，但仍保持高位。由于許多國家和公司回避俄羅斯的供應，5月份進口量小幅下降，與戰(zhàn)前相比下降了約15%。5月份，俄羅斯石油需求的減少和折扣價格使該國每天損失約2億歐元。然而，俄羅斯的平均出口價格比去年平均高出60%，雖然與國際價格相比有所折扣。
中國超過德國成為最大的進口國，這是因為中國的進口量基本保持不變，而德國則設法適度減少了從俄羅斯進口的石油。波蘭和美國是下降幅度最大的國家；立陶宛、芬蘭和愛沙尼亞實現了超過50%的大幅下降。
印度、法國、阿拉伯聯(lián)合酋長國和沙特阿拉伯增加了進口。印度成為俄羅斯原油的重要進口國，購買了俄羅斯18%的出口。相當一部分原油作為成品油再出口，包括出口到美國和歐洲，這是一個需要堵住的重要漏洞。法國、比利時和荷蘭的歐洲買家以折扣價在現貨市場購買液化天然氣和原油。
隨著俄羅斯石油越來越多地運往更遙遠的市場，需要比以往任何時候都更多的油輪容量。這是一個關鍵的軟肋——對運輸俄羅斯原油的油輪實施強有力的制裁將大大限制俄羅斯出口的范圍。4-5月，68%的俄羅斯原油是由歐盟、英國和挪威公司擁有的船舶運送交付的，僅希臘油輪就運載了43%。對于向印度和中東的運輸，這一比例甚至更高，達到80%。97%的油輪在英國、挪威和瑞典三個國家投保。
在戰(zhàn)爭前兩個月購買俄羅斯化石燃料的國際公司有23家，其中15家公司在5月份繼續(xù)購買，包括埃克森美孚、殼牌、道達爾、西班牙的雷普索爾、俄羅斯盧克石油、雀巢和波蘭的奧倫等公司；電力公用事業(yè)公司臺電、日本中部電力、東京電力公司和意大利的里雅斯特熱電廠；以及工業(yè)公司日本新日鐵、浦項制鐵、JFE鋼鐵公司、臺灣地區(qū)石化公司以及馬來西亞國家電力公司TNB。
相比之下，一些在5月份之前已經收到多批貨物的公司在5月沒有繼續(xù)進貨，包括日本九州電力、東北電力、住友、三菱、韓國電力公司、現代鋼鐵和西班牙天然氣公司Enagas。
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