幾十家機油企業紛紛宣布漲價
據統計，最近一段時間有殼牌、美孚、雪佛龍、統一、長城等幾十家機油企業宣布了漲價信息。
6月21日，美孚發布公告：決定從7月11日起，對美孚品牌潤滑油及潤滑脂產品線的價格進行調整，預計平均漲幅8%-10%。
6月17日，GS潤滑油發布公告：決定從7月1日起，對潤滑油產品進行漲價，漲幅在3%-10%；
6月17日，龍蟠發布公告：從6月26日起，調整部分潤滑油產品的總經銷商價，具體方案待公布；
6月17日，馬石油發布公告：7月1日開始，對部分乘用車系列潤滑油產品進行價格調整，預估上調3%-6%；
6月15日，殼牌發布公告：從7月16日起，調整部分潤滑油產品價格，預計漲幅5%-8%；
6月10日，昆侖潤滑油發布公告：從6月15日起，全線調整潤滑產品價格，漲幅10%-15%；
6月7日，SK潤滑油發布公告：決定從6月20日起，對潤滑油產品的價格進行上調，預計平均漲價幅度不超過10%；
6月6日，潤英聯發布公告：自6月27日起，將潤滑油添加劑產品價格最高上調12%；
6月1日，雪佛龍發布公告：從7月1日開始，對潤滑油等產品價格進行適當調整；
6月1日，康普頓發布公告：從6月24日起，對潤滑油系列產品進行相應的價格調整，幅度為5%-10%；
5月30日，統一潤滑油發布公告：自6月15日起，對所有產品價格進行上調，幅度1%-10%；
5月18日，長城潤滑油發布公告：從5月20日開始，再次上調液壓油、工業齒輪油、發動機油等產品價格，幅度5%-10%。
……
漲價潮將延續到年底？
有行業人士認為，廠商漲價主要存在兩種原因，一種是主動漲價，通過價格調整的形式在營銷層面做文章，另外一種是被動漲價，也就是不可不為。
如果回顧今年的幾波漲價潮，深究更深層次的原因，恐怕第二種是更合理的解釋。
原油價格持續處于高位
今年上半年有幾大黑天鵝事件，包括疫情反復、俄烏戰爭、美聯儲加息等。以美聯儲加息為例。資料顯示，美聯儲加息與原油價格上漲成正相關，美聯儲每一次加息半年以后，原油價格平均漲幅16%；另外，目前俄烏戰爭還處于僵持階段，使得原油價格看不到下滑的勢頭。潤滑油是由基礎油和添加劑制作而成，基礎油占比90%以上，而基礎油是從原油中提煉出來的。由此就不難理解，為什么潤滑油價值漲個不停。
包裝原材料、物流運輸成本上漲
除了原油價格上漲，今年包裝原材料、物流運輸等成本也在上漲。
如果觀察這兩個主要原因，會發現無論是原油價格，還是包裝材料，抑或物流運輸成本，在短時間內都難以得到緩解，潤滑油企業一時間無法左右這些因素，導致漲價不可避免。
如果觀察這兩個主要原因，會發現無論是原油價格，還是包裝材料，抑或物流運輸成本，在短時間內都難以得到緩解，潤滑油企業一時間無法左右這些因素，導致漲價不可避免。
在這樣的情況下，有行業人士認為，漲價潮很可能延續到今年年底。
在原油價格不斷上漲的同時，汽油價格也在不斷打破歷史最高記錄，導致的結果是，車主行駛里程持續下降。
據數據顯示，5月修理廠的進廠臺次同比下滑19.3%，保養項目同比下滑10.4%，機油銷量同比下滑20.3%。
一方面是拿貨價格提高，另一方面是出貨量下降。針對這種情況，有行業人士表示，對渠道來說，若沒有充足的備貨準備，漲價潮帶來購買成本提高的壓力，增加了運營成本，收入減少，還要面臨機油賣不動的風險。
如果真如行業預測的那樣，漲價潮持續到年底，那么對于品牌和體量較小的廠家，以及備貨不充分的渠道商來說，可能是最難的。
至于終端修理廠，雖然漲價潮不大可能直接以價格壓力的形式傳導下來，但整個產業鏈的成本上漲，也許會以其他形式分攤到維修終端，修理廠可能要為此提前做好準備。
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