2022年以來，原油價格不斷動蕩，受種種因素影響，潤滑油原材料成本隨之上漲，諸多機構分析，至少在今年內，潤滑油價格還將繼續上漲，并且很難在短期內降價。

 

潤滑油價格上漲且無法在短期內降價主要存在兩方面原因，一方面是今年以來基礎油、添加劑、物流包裝等成本有所上漲，另外一方面是國際形勢持續動蕩，俄烏戰爭以及歐美國家石油禁運的措施也進一步推高潤滑油成本。

 

滑油是由基礎油和添加劑制作而成，基礎油占比70%以上，而基礎油是從原油中提煉出來的。因此作為潤滑油的基礎性材料，原油價格的變動直接導致潤滑油價格變化。如今，全球經濟從新冠肺炎疫情中逐步復蘇，石油需求的增速高于供給，導致國際原油價格上漲，尤其2022年第二季度，原油整體波動區間在95-125美元/桶之間。與去年同期相比，整體運行區間上移。從同比來看，處于近三年同期高位。
 

 

雖然目前油價呈現下調趨勢，但仍然處于持續動蕩期，短期內市場也很難消化前期成本上漲的壓力。

 

 

潤滑油添加劑是加入潤滑劑中的一種或幾種化合物，以使潤滑劑得到某種新的特性或改善潤滑劑中的一些特性。不同功能的添加劑，讓潤滑油的性能更優越，功能更全面。添加劑的使用量比基礎油少得多，但因其單價較高，所以潤滑油的添加劑價格上漲供給下降也影響著潤滑油的價格無法短期內下降。
 

 

潤滑油添加劑價格上漲的原因主要是新冠肺炎疫情導致添加劑公司的上游供應出現緊張，尤其是有些添加劑廠的供應不足甚至部分添加劑工廠停產，造成了市場供給下降，導致潤滑油添加劑成本上升。近幾個月以來，添加劑已出現普遍上漲，主要品種上漲幅度為20%-30%。

 

以潤滑脂所需要的重要材料氫氧化鋰為例，隨著新能源汽車產業鏈的快速發展，氫氧化鋰不僅價格大漲而且供應緊張。據市場人士反饋，氫氧化鋰市場價格已由2021年初的4萬元/噸飆升到近期的48萬元/噸，預計后續價格可能會突破50萬元/噸。

 

 

包裝原材料漲價也是影響潤滑油短期內無法降價的重要因素。常見的潤滑油包裝，可分為內包裝和外包裝，內包裝為鐵桶及塑料桶包裝，外包裝為瓦楞紙箱包裝。生產塑料制品的主要原料聚乙烯是石油衍生物，由于近期原油價格上漲，原料價格漲幅已達近90%，塑料桶裝價格大幅上漲。根據第一財經的報道，近幾年國際木漿的供應集中度不斷提高，國內的闊葉木漿主要來自巴西和印尼地區，由于木材的稀缺性不斷加強，有限的原材料供給便進一步提升了企業的議價能力。生態環境部、商務部、國家發改委、海關總署聯合發布《關于全面禁止進口固體廢物有關事項的公告》明確，禁止以任何方式進口固體廢物。隨著《公告》的實施，國外的廢塑料廢紙禁止進口，潤滑油內包裝以及外包裝的成本暴漲，導致企業包裝成本壓力增加。
 

同時，后疫情時期，物流運輸成本、倉儲成本和配送成本壓力有增無減。專項整治超載超限運輸車輛以及針對危險化學品運輸車輛的專門規定，進一步加劇了運力緊張和運費上揚。疫情導致物流運輸成本（貨運船期）大量增加，一些地區甚至運費翻倍。同時，汽油、柴油價格的上調傾向也對運輸成本造成很大影響。汽柴油漲價的結果也是將成本攤在交通運輸費用上，加劇了物流運輸成本上漲。

 

 

潤滑油作為石油衍生品，雖然一定程度上與原油漲跌有關，但受“亞歐市場供需格局失衡”等眾多因素影響，特別是受到俄烏沖突的影響。
 

全球最大的天然氣出口國和第二大石油出口國—俄羅斯在全球油氣供應鏈中占據著重要位置。俄烏沖突開始后，美國等國家對其展開了多輪制裁，包括禁止進口俄羅斯石油。這打破了之前的供需平衡，俄羅斯是全球重要的能源出口國，而烏克蘭則是原油運往歐洲的必經之路，供求關系嚴重失衡，進一步影響潤滑油成本。
 

另外，海運作為世界經濟的“晴雨表”，成本低、運量大。俄烏沖突以來，全球海運出現緊張局面，一方面運力受限，另一方面物流價格上漲，這個因素也將進一步推高潤滑油的成本。

 

疊加種種上漲因素的影響，漲價從供應鏈上游一層層傳導至產業鏈下游的潤滑油市場。作為產業鏈上的一環，沒有企業能夠獨善其身。在原材料成本大漲、凈利潤嚴重收窄的重壓之下，為了保證潤滑油產品的品質及穩定供應，潤滑油漲價。

 

就目前來看，潤滑油價格無法在短期內下調是必然趨勢，糾結于價格已無任何實質性的意義，未來如何經營才是關鍵。潤滑油行業需要突破難關、共克時艱，全力保障千家萬戶的復工復產，更需要廠商、渠道和客戶的通力合作，生產者努力控制成本，消費者適當降低預期，多一點諒解，多一份信任。