2022年上半年，國際原油價格持續上漲，潤滑油原材料成本隨之上漲，各潤滑油品牌普遍漲價。進入下半年，國際原油價格開啟下降通道，而潤滑油價格仍不降反升。8月24日零時，國內成品油價格再次下調形成“五連降”，引發市場猜想：潤滑油是否會跟隨降價？
從美孚、殼牌、長城等潤滑油大牌廠商的回應，結合產業鏈分析來看，潤滑油近期乃至一段時間內仍然不會降價。
多個潤滑油品牌價格不降反升
8月17日，美孚潤滑油發布產品價格調整通知，宣布自9月1日起，對其品牌潤滑油及潤滑脂產品線價格進行調整，預計平均漲幅為15%，相比之前的調整幅度，這是一個較高的漲幅。事實上，美孚潤滑油在7月已經進行了兩次價格上調，7月1日起，對其品牌內貿船舶潤滑油產品進行價格調整，漲幅平均不超過10%；7月11日起，對其潤滑油及潤滑脂產品線的價格進行調整，價格上漲8%-10%。
雪佛龍品牌宣布，在成本壓力下，為了給客戶持續提供高品質的產品及服務，決定從8月15日起進行價格調整，依據不同產品配方及相關成本，漲幅在10%-16%。
摩特則推出了分兩個階段實施的漲價計劃，在7月21日進行了一階段價格調整后，又于8月21日起上調部分產品價格。
此外，長城潤滑油宣布從8月31日起再次上調工業油、車用油商品銷售價格；嘉實多將從9月1日起上調潤滑油產品價格3%-6%；GS自7月1日起，潤滑油產品價格上漲3%-10%；馬石油自7月1日起，部分乘用車系列潤滑油產品價格上調3%-6%；殼牌7月16日起調整部分潤滑油產品價格，漲幅5%-8%；統一、昆侖等品牌也都發出了漲價通知……
可以看到，今年以來國際原油價格飆升，布倫特原油價格一度逼近每桶140美元。在此壓力下，無論是美孚、殼牌等國際潤滑油品牌，還是長城、昆侖等國內潤滑油品牌，幾十個潤滑油品牌紛紛匯入漲價大潮。雖然進入下半年，國際油價開始走低，國內成品油價格也接連下調，但潤滑油市場仍“漲聲一片”，持續普漲局面。
潤滑油產業鏈成本壓力難消
這些潤滑油品牌基本都將新一輪漲價的原因歸結為：由于疫情及國際形勢、化工原料供應緊張、基礎油價格居高不下、添加劑價格持續上升，同時其他生產、運營以及相關進口費用不斷增加影響，使得生產成本不斷上漲。而企業已經采用多種辦法化解壓力，漲價是不得以而為之。
近期油價的向下調整，對于緩解潤滑油產業鏈的成本壓力作用極其有限。業內人士認為，潤滑油產品與成品油不同，產業鏈較長，影響成本的因素復雜。從基礎油和添加劑兩種主要原料來看，基礎油出自原油，當前油價雖然有所下調，但仍在100美元/桶左右的相對高位徘徊，前期快速上漲的壓力短期內也很難消化，供應仍處于偏緊狀態。而潤滑油添加劑和化工原料成本價格則大幅上漲，疫情導致上游供應緊張，市場供給短期內處于下降趨勢，推高潤滑油產業鏈成本。
由于潤滑油生產銷售的行業特殊性，生產廠家一般需要2-3個月的原料庫存。業內人士推測，目前各大廠商的原料庫存價格應該處在歷史高點，這也是導致各大潤滑油廠商漲價的因素之一。
此外，當前，四川、浙江、江蘇、安徽、河北等地采取的限電措施，也對潤滑油生產帶來了較大影響。而在疫情壓力下，物流、人工、包裝等成本持續增加，而且預計未來一段時間仍將持續，這些都是潤滑油產業鏈成本居高不下的重要因素。
后市原油價格仍存波動可能
從后市看，國際油價走勢難以捉摸并波瀾再起。當地時間8月23日，沙特能源大臣阿卜杜勒阿齊茲·本·薩勒曼暗示，為阻止近期國際油價的下跌，“歐佩克+”可能會減產。受此消息影響，原油價格企穩回升，布倫特油價重回100美元/桶上方，2022年初至今漲幅已接近30%。
有分析人士認為，隨著秋冬季來臨、能源需求增加，以及歐盟對俄羅斯第六輪制裁年底啟動，全球能源形勢嚴峻，第四季度不排除全球能源市場大漲的可能。地緣政治風險依舊存在，疫情影響仍在蔓延，都增加了油市后期的不確定性。
潤滑油近期不降價成必然
上半年原油價格的持續飆升已經將潤滑油廠家逼至虧損境地。雖然2022年下半年的油價低于上半年水平，但從近三年的走勢來看，整體仍處于較高區間。在成本依舊高企、油價后市走勢尚不明朗的情況下，可以預見，潤滑油廠家不會在近期內采取降價措施。
對于當前的潤滑油市場走勢，已經多次接到漲價函的經銷商們，心態也逐漸平穩。部分經銷商表示，預計下半年潤滑油價格不會下降，潤滑油需求也比較穩定，對市場仍舊充滿信心，尤其是高品質潤滑油的市場前景看好。因此會更看重與大品牌廠商的合作，提升服務質量，共同抵抗市場風險，更好地滿足消費者需求。同時，消費者的消費行為更趨理性，與價格因素相比，大品牌、高品質潤滑油成為越來越多用戶和消費者的優先選擇。
*圖片來源于網絡
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