新能源汽車增加，全球油價漲幅過大，對汽車發動機和變速器用油迎來更大的挑戰。
據最新統計，2022年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與2021年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創下歷史新高。
公安部7月6日發布的數據顯示，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。
這幾年油價飚漲，新能源汽車保有量上升快，表明燃油車漸漸地出現萎縮的情況。汽車潤滑油也將隨市場規律變化而漸漸縮小，那么，汽車潤滑油空間還有多大？
首先，要看新能源汽車的滲透量，當前全國是28%左右，個別地區35%左右。到店保養和維修還是以傳統汽車為主，新能源汽車很少到店，來店也是常規檢查。
可以說，目前對汽車潤滑油使用量不是很大，經營該怎么干就怎么干。
但是，未來5-10年汽車潤滑油競爭將出現白熱化，提前規避是需要的。汽車潤滑油漲價也就在這兩年（包括戰爭的因素），大廠規模有一定量的客戶業務支持度日沒有多大問題，小廠就難免日子難過。
對于經銷和貼牌汽車潤滑油的店家來說，也應當考慮以上因素，慢慢調整經營方向。
維修連鎖和配件連鎖企業擁有自己的內部體系，其前期受到的影響很少，汽車潤滑油使用量和銷售量沒有減少。
據調查，汽車售后市場類型的連鎖店，就是從“圈地”到“圈錢”，先有了人脈和利益捆綁，如此產品銷售不成問題。這個方面，在國內還可以形成大的連鎖、聯盟店，汽車潤滑油市場還是很大。
汽車潤滑油品牌之間的競爭不容樂觀，價格、產品型號亂象叢生，很大一部分去迎合了用戶“虛榮”的養車心理，這類產品市場上很多，幾乎每個品牌都有，競爭很大，這股風氣很難消退。當然也不失為企業生存之道，但是更多的實惠是給了經銷商。
汽車潤滑油在發動機和自動變速箱用量上是最大的，從2016年以來，自動變速箱ATF用油翻了幾翻，出現許多專業的自動變速箱油品公司，單一品牌每年營收0.8-10億不等。這體現出了傳統汽車在潤滑油使用中比新能源汽車有更大的優勢，傳統汽車保有量就是一個好的例證。
新能源汽車電池技術，續航里程在未來的幾年需要突破，正因為如此，許多購車族認為傳統燃油車還是可靠很多。所以汽車潤滑油的市場還是有許多忠實粉絲。
汽車潤滑油廠在貼牌生產上應該扶持優秀的合作伙伴，他們有企業、有團隊、有資源，是有效提高油品銷售的管道。每年的訂貨量比較大，也很穩定。那么尋找貼牌合作人是非常重要的，幾年前一家油廠給一家大型的連鎖店做貼牌服務，從包裝設計到成品油出廠，給予了連鎖店系統的幫助，價格也很合理，使需求方在市場競爭上增強了實力和利潤空間，可謂是雙贏，值得借鑒和學習。
發動機潤滑油是消費的主力軍，業務上要關注社區店，將最后“一公里”業務打通。業務層體系有助于產品的推廣，在汽車潤滑油上更應服務到終端，當前許多公司在業務上還是有空間的。
這幾年潤滑油企業強強“聯姻”的很多，自營終端店的也不少。體現出來超強的市場發掘力，確實占領了一部分市場份額，從幕后走到了臺前，企業營收創了新高。但是，開店也要成本，要運營團隊，只有條件成熟了才能賺到合理的利潤。
汽車潤滑油經營者要想提高品牌競爭力，還是要在品質、服務、網點上下功夫。當前產品是過剩了，但汽車保養總是有需要的，10-15年汽車潤滑油用油是廣泛存在的，量化減少將始于5-6年之后。
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