舟山國際海事服務基地建設的重要內容之一——舟山船用潤滑油倉儲供應基地一期項目將于近日在小干島開工建設。舟山中燃船舶燃料有限公司（以下簡稱“舟山中燃”）表示：“目前工程招投標已經完成，正在辦理施工許可證，力爭年底建成。”
一期項目將建船用潤滑油倉庫共3000平方米，用于提高外錨地供應能力，釋放外錨地需求潛能，進一步提升舟山市在保稅船用潤滑油方面的服務能力。據舟山中燃相關負責人介紹：“明年還將推進二期項目的建設，屆時，船用潤滑油倉庫將達6000平方米，實現國際船舶可在舟山港口享受船用燃料油和潤滑油加注一站式服務。”
近年來，普陀積極推進自貿試驗區建設，圍繞油氣全產業鏈先行先試，大力發展綜合海事服務產業、打造綜合海事服務基地，通過油氣產業帶動海事服務產業上下游協同創新發展。數據顯示，2021年，舟山港區船用保稅燃油供應達到550萬噸，穩居供油港全國第一、世界前五，其中，舟山片區普陀區塊船用保稅燃油供應量達到269萬噸。
行業內一般把船用燃油和潤滑油統稱為“燃潤料”。而如果把船用燃油稱為船舶機器的“糧食”，那么，船用潤滑油就是船舶機器的“血液”。據統計，每使用100噸船用燃油，就需要消耗1噸潤滑油。船用潤滑油需求量雖不及船用燃油，但價格卻是船用燃油的5-10倍，是船舶運營中主要成本支出之一。鑒于此，船東從潤滑油加注的經濟性和效率性方面來看，通常會和燃油補給一并考慮，綜合選擇最為經濟的加注港口。
船用潤滑油供應，一直是舟山海事服務的一大“短板”。作為船用潤滑油的主要供應港口，新加坡2020年船用潤滑油供應量達60萬噸左右，國內市場供應量約12萬噸。而舟山船用潤滑油主要由寧波區域直供，需求集中在修造船廠。
自2018年開始，舟山中燃嘗試在外錨地給航行船舶供應潤滑油，目前年供應量在3000噸左右。但是，由于舟山沒有設立潤滑油倉儲中心，相關物流成本和供應效率低下，外錨地航行船舶需求沒有得到很好釋放。
這讓舟山船用潤滑油倉儲供應基地建設變得尤為重要。“基地建成后，將形成船用燃油和潤滑油互補態勢，實現船用燃油和潤滑油的一站式服務，為船東提供更加高效便捷的服務。”舟山中燃相關負責人介紹，保稅潤滑油供應“短板”的補齊，將實現船用燃油和船用潤滑油雙品牌、兩張名片的打造，助推普陀綜合海事服務產業的發展，逐步將舟山打造成為東北亞燃油和潤滑油加注中心。
此外，為進一步服務舟山國際海事服務基地建設，舟山中燃還將投資擴建1500平方米乙類船用油漆倉庫，完成建設后，具備1500平方米甲類和乙類規模，合計3000平方米，將極大提升船用油漆倉儲供應水平，提升舟山國際海事服務基地建設中船用油漆供應水平。
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