我們最常接觸的潤滑油就是在汽車中使用的“機油”，但是對有車一族來說，潤滑油是除汽油之外的另一大開銷，因為在汽車維修保養的過程中，車主們和潤滑油打交道是最多的。

 

打個比喻，如果說發動機是汽車的心臟，那么潤滑油就是汽車的血液。它主要對發動機起到潤滑減磨、輔助冷凍降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖的作用。

 

要知道發動機內部各部件之間運作時不斷的摩擦，這些部件運動的速度快，工作溫度甚至可以達到400°C至600°C，如果沒有潤滑油，汽車的發動機在干澀的環境里不斷的摩擦，結果可能是火花帶閃電，所以老司機們都懂，只有用對了潤滑油，才能延長愛車的使用壽命。

 

潤滑油品牌市面上隨處可見，很多大牌在去年由于多種壓力僅限價格調整穩住市場，看不見的市場競爭演變的愈演愈烈，潤滑油行業來說面臨著轉型、成本、競爭、品牌等多種問題挑戰，以至于市場集中度向大品牌靠攏，品牌集中化還將繼續提高和跟隨，目前潤滑油市場品牌多樣為長城、昆侖潤滑油、殼牌、美孚潤滑油、BP、福斯潤滑油、航天、統一潤滑油、道達爾、殼牌等等占據大部分的市場份額，在消費總量增長放緩的背景下，潤滑油的性價比，比如說技術和營銷成為占據市場的重要手段，優勝劣汰將使低端工廠加劇淘汰。

 

汽車潤滑油的消費由柴油機向汽油機過渡，新能源汽車大勢下行業進入平穩發展期，第一，新能源汽車看似發展迅猛，其實受國內溫差條件和環境保護以及未來不穩定的過年政策的影響，新能源汽車發展有很大的不確定性，但是卻是大勢所趨；第二，潤滑油包括車用潤滑油和工業潤滑油，即便新能源汽車對汽機油有影響，但對柴機油、工程機械油以及工業油影響只是過渡引導。

 

據解釋，汽油機相對柴油機具有轉速高、適應性強、軟工作穩定、操作方便省力、重量輕、噪音低、成本低、啟動容易等特點，同時乘用車消費升級和車型大型化推動汽油車發展，使得車用潤滑油從柴油機油主導向汽油機油主導過渡，據數據，汽油機消費量占車用潤滑油的比重由2015年的30%左右增長至現在的40%左右。

 

伴隨眾多主機廠紛紛宣布在2025年停產燃油汽車，我國汽車產業將逐漸步入新能源時代。新能源汽車以充電電池為動力，發動機不需要使用機油，但其包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系統和制動系統在內的傳動系統的用油需求仍然存在。因此，當新能源汽車成為大勢所趨，車用潤滑油市場需求仍將保持增長，只是增長速度或有所放緩。據推測，2022年、2023年、2024年我國車用潤滑油需求量增速分別為4.5%、3.5%、3.0%，發展潛力巨大仍然可觀。

 

為什么說是趨勢呢？新能源車用潤滑油成為交通用油重要領域，新能源汽車發展還將提速，車用潤滑油消費量和產品結構將順應發展。新能源汽車在驅動型上就是由汽柴油驅動的發動機向電力驅動的電動機轉變。純電動汽車，由于完全由充電電池提供動力，不需要使用內燃機油，但是傳動系統用油依然存在，包括變速箱、連接件、減震器、冷卻系 統和制動系統，也需要齒輪油等潤滑油，乘用車初裝5L左右，5~8 年或10萬公里左右才需要更換，因此對車用影響較大，多以子阿布端轉型和技術研發的過程中，其策劃如哪壺有市場在新能源汽車的迅速增長下，看到了不可逆的發展，也就是說不能不為了未來做打算。

 

隨著近年來“一帶一路”、“中國制造2025”等國家戰略的推進實施，為中國的潤滑油企業提供了東南亞、非洲為先發市場的海外市場，都為中國潤滑油企業帶來新的發展空間，潤滑油的道路不會小反而將更為廣闊。