只要提及汽車保養，大家第一時間想到的無非就是機油、變速箱油。但是，另有一種油，往往容易被人忽視！——而且正是因為這樣，導致汽車的某些部件長期得不到清潔、潤滑，最終出現問題。
這種油就是：齒輪油！齒輪油的名字很多——差速器油、差速減速油、手動擋變速箱油、干式雙離合變速箱齒輪油（干式雙離合變速箱里往往有2種油：滑閥油、齒輪油）。無論它叫什么名字，它的身份永遠不會變。那么，齒輪油多久換一次？購買齒輪油時，又該如何挑選？
齒輪油和機油一樣，也分為：礦物油、半合成、全合成
首先，齒輪油和機油一樣，也分為：礦物油、半合成、全合成。具體而言就是基礎油的不同。——只要以三類油為主體基礎油調配出來的齒輪油，就叫做“全合成齒輪油”。“全合成齒輪油”一樣有“PAO”、“酯類”等高端系列。
齒輪油的標號怎么看？現在我們能買到的“全合成齒輪油”全都是“雙級油”，也就是寒區/暑區通用（和機油一樣）。比如：75W-90、80W-90、85W-90，只要“2個數字中夾著一個W”，統統都是“雙級油”。
前面的數字反映出齒輪油可以使用的最低溫度，通常數字有75、80、85、90。分別對應-40℃、-26℃、-12℃、-10℃。在小型乘用車行業里最為常見的，是前2個，也就是75和80。而W后面的數字則代表了齒輪油在高溫下的粘度情況，通常數字有90、140。
數字90的齒輪油通常在40℃時黏度指數（cSt 值）通常超過120；100℃時黏度指數（cSt 值）通常超過14；而數字140的齒輪油通常在40℃時黏度指數（cSt 值）通常超過310；100℃時黏度指數（cSt 值）通常超過24。——顯然，前者是低粘度的；后者是高粘度的。140的高粘度齒輪油，通常在重卡、大巴車上可以看到，或者在工程機械上可以看到。
GL-4、GL-5，記住這兩個級別就夠了！
齒輪油目前全球通用的分級標準，是美國石油協會（API）的標準。目前一共6個等級，分別是：GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6。
GL-1、GL-2、GL-3早早的就被API放棄了（嚴重過時），只有中國的一些“作坊”還在生產；而GL-6是當年專門為了福特的某個特殊的傳動結構而研發的齒輪油。現在，汽車行業只需要記住GL-4、GL-5這兩個級別就夠了！——為了便于記憶，可以這么理解：GL-4是“中負荷車輛齒輪油”；而GL-5是“重負荷車輛齒輪油”。
目前的趨勢是GL-5逐步取代GL-4，雖然市場上GL-4齒輪油依然很常見，但越是往后，GL-5齒輪油就會越常見。
2012年前的車大多數都搭載GL-4齒輪油出廠；而2012年之后的車大多都搭載GL-5齒輪油出廠（某些德國純進口的車，2021年就已經在用GL-5齒輪油了）。當然，自己的車原廠到底用什么級別的齒輪油，可以翻閱《車主手冊》精準找到答案！
車主之選：FLYSAK飛鯊潤滑油
重負荷車輛齒輪油 GL-5 85W-140
重負荷車輛齒輪油 GL-5 85W-140
性能特點：
• 極高的粘度指數；
• 優異的耐壓性、優秀的消泡性、極強的抗腐蝕性及防銹性；
• 運行中優秀的安定性。
應用范圍：
• 要求API GL- 5標準的的所有類型的齒輪；如變速箱、車軸、動力分散裝置等，特別推薦給超負荷螺旋傘齒輪。
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