據(jù)報(bào)道，對(duì)沖基金再次看好原油，并在期貨市場(chǎng)上大量買(mǎi)入。上周，布倫特原油購(gòu)買(mǎi)量達(dá)到2200萬(wàn)桶，西得克薩斯中質(zhì)原油購(gòu)買(mǎi)量達(dá)到1500萬(wàn)桶。
然而，由于歐盟的禁運(yùn)和七國(guó)集團(tuán)(G7)的價(jià)格上限，到今年年底幾乎肯定會(huì)發(fā)生的事情是，原油將變得比現(xiàn)在更貴。也許更令人擔(dān)憂的是，隨著原油供應(yīng)進(jìn)一步收緊，而新的煉油廠又沒(méi)有出現(xiàn)，今冬燃料——尤其是柴油——將變得更加昂貴。
Argus Media柴油定價(jià)主管本尼迪克特·喬治表示：“歐洲將支付這些燃料生產(chǎn)國(guó)提出的任何要求，而且價(jià)格會(huì)非常非常高。”“如果發(fā)生意外情況，燃料價(jià)格將迅速飆升，因?yàn)閷脮r(shí)沒(méi)有生產(chǎn)國(guó)可以依靠。”
事實(shí)上，各個(gè)地區(qū)的餾分油庫(kù)存都低于歷史平均水平，尤其是美國(guó)，美國(guó)也是向歐盟出口石油產(chǎn)品的主要國(guó)家之一。這意味著油價(jià)將繼續(xù)處于高位。另一方面，對(duì)柴油的需求持續(xù)強(qiáng)勁，因?yàn)檫@種燃料在世界各地被廣泛用于貨物運(yùn)輸。
市場(chǎng)一位石油分析師說(shuō)，歐洲可能會(huì)從美國(guó)進(jìn)口更多燃料，減少對(duì)南美和非洲的出口。當(dāng)然，這將幫助歐洲應(yīng)對(duì)燃料危機(jī)，但歐洲將在兩個(gè)不同的大陸上引起連鎖反應(yīng)。
展望未來(lái)幾個(gè)月的油價(jià)，還需要考慮歐佩克+的大幅減產(chǎn)。一些人預(yù)計(jì)，原油禁運(yùn)將導(dǎo)致全球原油日供應(yīng)量減少大約100萬(wàn)桶。歐佩克+將其原油產(chǎn)量再削減100萬(wàn)桶。這意味著，在美國(guó)頁(yè)巖產(chǎn)量增長(zhǎng)也在放緩的同時(shí)，全球原油日供應(yīng)量將減少200萬(wàn)桶。
在這個(gè)背景下，慣例交易商可能會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)原油，無(wú)論疫情政策的前景如何，這些政策是今年油價(jià)的主要威懾因素。全球原油供應(yīng)即將收緊，如果七國(guó)集團(tuán)成功實(shí)施價(jià)格上限，而停止向遵守該上限的買(mǎi)家出售原油，那么原油供應(yīng)將大幅收緊。生活成本將變得更加昂貴。
中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)致力于好文分享與行業(yè)交流，文章不代表平臺(tái)觀點(diǎn)。感恩原創(chuàng)作者，版權(quán)歸原創(chuàng)作者所有。如不慎涉及侵權(quán)，請(qǐng)留言刪除。歡迎轉(zhuǎn)載分享。
相關(guān)評(píng)論