對此，電動汽車百人會相關專家建議，鑒于中國新能源汽車市場的堅韌旺盛的生命力令人驚喜，可考慮把2025年的新能源汽車銷量占新車總銷量比目標上調到30%或更高，為未來10年的發展奠定目標基礎。

 

即便在上半年遭遇了疫情多發、供應鏈不穩定以及原材料上漲等問題，今年新能源汽車的市場表現依舊搶眼。據中國汽車工業協會最新發布的數據，1~10月，新能源汽車產銷分別完成548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。

 

如果按照中汽協的預測，今年新能源汽車總銷量達到550萬輛，整體市場的銷量為2700萬輛，那么，全年新能源汽車的市場占有率就能提前3年完成《規劃》以及《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》（以下簡稱《路線圖》）中提到的“到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”的目標。其實，《規劃》的意見稿中曾經提出的2025年新能源汽車市占率目標是25%，但考慮到前些年的發展速度，2015年國內新能源汽車的滲透率約為1%，2019年艱難跨過了5%的門檻，因此在正式文件中還是選擇了下調。

 

那么，新能源汽車市占率達到20%意味著什么呢？

 

國務院發展研究中心市場經濟研究所副所長王青表示，20%被普遍認為是新生事物發展過程中的一個重要拐點。一般而言，新產品在進入市場后會呈現出“S”型的發展曲線，可分為導入期、快速期和平臺期三大階段，在市占率達到20%這個關鍵節點時（也可能在20%左右），產品在市場上就得到了消費者的認可，擁有了一定的商業化基礎，新能源汽車市場也將從低速增長步入到高速增長的新時期。