吉利汽車3月2日（00175.HK）公告宣布，吉利控股、雷諾、Saudi Arabian OilCompany（“沙特阿美”）及公司3月2日訂立意向書，沙特阿美擬以現金投資以獲得吉利與雷諾的合資公司股權。
 

                 

         

此次沙特阿美入局的合資公司，是吉利與雷諾在去年11月聯手成立的內燃機業務平臺。實際上，這一消息流傳已久，此前有消息指，在完成交易后，雷諾、吉利和第三方所持股份比例將變為40：40：20，不過此次吉利方面并未提及。
 

         

吉利汽車公告顯示，吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車簽訂意向書，沙特阿美擬以現金投資的方式獲得合資公司的少數股權。吉利控股及吉利汽車作為一方，雷諾作為另一方，預計合資公司余下股權中各自的持股量將相同。不過，吉利汽車表示，有關建議合資公司股權架構詳細條款將由所有訂約方進一步磋商及確定。截至目前，訂約方之間尚未訂立具約束力的最終協議。

         

據了解，公告中所提及的合資公司，實際上是去年11月8日吉利方面與雷諾敲定的合資平臺。根據當時公告，吉利控股與吉利汽車作為一方，雷諾作為另一方，暫定將各自擁有合資公司50%的權益。在該合資公司中，雷諾旗下拆分出來的內燃機車系統業務，將與吉利控股及旗下的吉利汽車相關業務形成整合，發揮各自在內燃機、混合及插電式混合動力總成以及變速器業務的專長及優勢。

         

根據此前資料顯示，這家新合資公司將在全球擁有17座工廠，產品包括包括燃油、混動、插電混動發動機以及變速箱，年產能達到500萬套。算上中國、西班牙、羅馬尼亞、瑞典和南美地區的5個研發中心，新公司總共將擁有1.9萬名員工，其中有3000名工程師。

         

         

事實上，吉利與老牌歐洲汽車品牌雷諾之間的合作，早有意向引入第三方。今年1月，多位知情人士曾透露，吉利控股與雷諾正在努力敲定一項協議，引入沙特阿美作為投資者和合作伙伴，在雙方合資的動力總成公司中持有至多20%股份，開發和供應汽油發動機和混合動力技術。也就是說，完成股權投資，吉利、雷諾與沙特阿美在合資公司中的持股比例為40：40：20。合資公司的戰略重點可能是一款四缸發動機，沙特阿美的投資將用于支持汽油發動機脫碳技術的開發，還將為動力系統技術的研發，如合成燃料解決方案和下一代氫技術作出貢獻。不過此前這一消息此前，并未獲得多方確認。

         

沙特阿美是全球最大的石油公司。根據三季度業績，其中營收達1449.9億美元，同比增加51.4%；凈利潤達424億美元，同比增加39.4%。2022年5月沙特阿美超美國科技巨頭蘋果，成為全球市值最高公司。其實，沙特阿美并非首次參與新能源汽車相關產業的合作。2022年3月，沙特阿美曾與現代汽車取得合作，研究可用于混合動力發動機的合成燃料。這種材料由綠氫（使用可再生電力水電解產生）和二氧化碳合成，可減少全生命周期內80%的碳排放。

         

         

值得一提的是，三方合作仍然基于傳統內燃機業務，頗有逆電動化潮流而行。而且，此前吉利就已經將內燃機部門剝離出來，和沃爾沃的內燃機部門進行整合，形成一個每年銷量在200萬以上的發動機集團Aurobay。而且在去年9月30日，吉利還宣布完成對英國超豪華品牌阿斯頓馬丁7.6%股份的收購。這種逆勢而行令市場頗為不解。而且，吉利方面也確實面臨競爭對手壓力。2022年吉利的新能源汽車銷量為30.49萬輛，同比增長277.9%，雖然增速不低，但和比亞迪的179.99萬輛相比相差甚遠。而在占比方面，吉利2022年新能源汽車銷量占總銷量的比例僅為21.7%，市場份額也僅為5.4%，遠遠落后于比亞迪、五菱和特斯拉。不過業內也有觀點認為，雖然純電是不可逆趨勢，但以內燃機+電機構成的混動領域仍舊會維持較長時間。

         

在業內看來，應統籌推進插電式混合動力和增程式混合動力汽車協同發展，通過內燃機與電驅動技術、智能控制技術的結合，提升“內燃-電力”驅動系統的集成度、電氣化和高效率水平，提供多樣化的產品供給，帶動傳統動力系統的轉型升級。據悉，2023年吉利將挑戰165萬輛產量目標。吉利汽車旗下全品牌，包括吉利、領克、極氪、幾何、smart以及睿藍等品牌，將在2023年合計推出超過10余款新車型。

         

今年2月23日，吉利將正式發布吉利品牌新能源戰略和吉利品牌中高端新能源系列，并同步亮相該系列首款智能電動產品。據悉，該系列將在三年內推出包括大里程PHEV、智能純電等多款全新車型，加速攻占新能源主流市場。