每一年的315，都是各類企業必須面臨的“大考”。對于市場規模上萬億的汽車后市場來說，更是如此。正是由于市場“蛋糕”太過誘人，汽車后市場各類亂象一直層出不窮，假冒偽劣產品泛濫成災。其中機油造假，是汽后市場的重災區。每年都有假機油案件發生，涉案金額從幾千塊到上億，甚至幾十億的案件也不少。依稀記得前年的315前夕，廣西來賓警方公布成功破獲“10.17”假冒品牌車用機油案，全鏈條摧毀了跨省的特大犯罪網絡，涉案金額達22億元。這是近年來車用機油領域最大的造假案件。

 

從2022年到現在，假機油案件層出不窮，粗略算下來近30起；而假輪胎、假配件等案件，也是屢見不鮮。汽后配件打假，似乎越來越難。假機油屢禁不止，假冒成本僅8元/L。在歷年315晚會上，對于假機油也是進行了多次曝光，其中美嘉殼三大品牌的機油品牌假貨更是頻頻出現。

 

根據不完全統計，2022年至今以來，假機油相關的報道已經有近30起，涉案金額小到上千、大至上千萬，總金額過億，波及全國二十多個省市。

 

有業內人士表示，這些被爆出來的假機油案，只是冰山一角；冰山的下面，那些沒被查出來的案件，比我們想象中的，要多得多。從盤點的案件來看，這幾年，假機油案逐漸形成了一些共同特點：

一是在造假品牌端：美嘉殼三大品牌，依舊是被造假的主力軍；

 

二是在銷售方式端：從線下門店、線上電商、社交平臺（微信、QQ），以及現在流行的短視頻平臺，都是假機油的流通渠道。

 

三是無論涉案金額多少，絕大多數機油案都呈現出了“產、運、銷”全鏈條的特征。

 

為什么假汽車機油屢禁不止？最直接的原因之一就是“利潤高、門檻低”。汽車服務世界以金美孚鐵桶0W40為例。208L一桶的機油，汽修店進貨價10800元，折算下來50元/L。這種假冒偽劣機油，一般是由質量比較差的再生基礎油或者一類礦物油生的，7000元每噸的基礎油再加上添加劑，做出來的假機油成本最多不超過8元/L。從批發商到汽修店，身價大漲6倍變成50元/L。再由汽修店賣給車主100元/L。如此一來，一桶208L的假機油，批發商凈賺3800元，汽修店凈賺10000元。

 

 

從生產端來說，高額利潤是造假商造假的直接動機，也是假機油泛濫的根本原因。但從流通端來說，假機油猖狂的另一個原因，是“價格低、好銷售、犯錯成本低”。就拿嘉實多極護機油1L裝舉例來說，某汽修店老板表示：“這個正品門店賣110元，老板可以掙40元。假貨賣90元可以掙50元。賣得更便宜，反而掙得更多，這樣客戶也高興，因此很多門店老板即便知道是假貨，也會知假賣假。”

 

賣假機油的背后，反映出的是違法犯錯成本低。每年假機油遭查，都是源頭和供應商被判刑罰款，有多少是賣假貨的門店因為遭曝光而罰款的呢？一旦遭到曝光，賣假貨的門店老板也一定會說“我也不知道是假貨，我也是受害者”。但事實是，正品和假貨進貨成本存在較大差距，老板不會不知道其中的貓膩。還有一些商家，宣稱他們的機油使用的是高檔次基礎油，實際上把礦物油標全合成。對于消費者來說，如果不拿去專業機構檢測，根本無法知曉這種機油的成分是否符合標準，商家宣稱的那些賣點也無法得到驗證。

 

簡言之，現在新的機油造假套路，相較以前“雜牌油用大牌桶”的方式，反而是更“明目張膽”的造假。一邊用虛假宣傳來以次充好，定價也比一般的假機油高昂，給消費者營造一種“價格這么貴，應該是真機油”的感覺，但實際成分到底如何，不得而知。輪胎制假售假案，利潤率高達489%。輪胎造假售假，也是汽車后市場亂象中的一環，其中發生的某些故事，甚至比假機油造假更為“奇葩”。