在石油需求結(jié)構(gòu)方面，預(yù)計受公路和航空出行恢復(fù)帶動，交通燃料需求將成為今年國內(nèi)石油需求的最大增量。得益于出行需求的逐步恢復(fù)，預(yù)計汽油需求同比增加30萬—50萬桶/日。民航客運(yùn)量持續(xù)上升，航空煤油需求預(yù)計同比增加20萬—50萬桶/日。
柴油和燃料油需求集中在物流和工業(yè)板塊，油品需求增長仍然面臨諸多不確定因素：一方面，疫情防控政策調(diào)整對生產(chǎn)活動恢復(fù)和工業(yè)用油需求產(chǎn)生積極影響；另一方面，全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易下行對中國出口產(chǎn)生負(fù)面影響，工業(yè)用油需求承壓，而烏克蘭危機(jī)背景下的全球供應(yīng)鏈重構(gòu)又使需求的不確定性增強(qiáng)。
標(biāo)普全球預(yù)計，今年二季度中國石油需求增速最為強(qiáng)勁，有望同比增加140萬—170萬桶/日。從石油需求的絕對量來看，9月將出現(xiàn)全球需求高峰。受需求持續(xù)復(fù)蘇和消費的季節(jié)性因素影響，下半年中國需求將較上半年顯著提升，帶動全球石油市場由目前的相對寬松進(jìn)入逐步收緊和去庫存的進(jìn)程。若中國達(dá)到相關(guān)經(jīng)濟(jì)增長和石油需求復(fù)蘇預(yù)期，今年下半年供應(yīng)端壓力將再度顯現(xiàn)。
值得注意的是，雖然中國石油需求啟動恢復(fù)式增長，但2020—2023年年均石油需求增幅將由疫情前的超60萬桶/日，降至不足50萬桶/日。這表明，從長期來看，中國石油需求已經(jīng)進(jìn)入增速放緩階段。隨著經(jīng)濟(jì)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，工業(yè)在GDP中占比下降，替代能源發(fā)展加速，能效持續(xù)提升。經(jīng)濟(jì)增長對于石油需求的邊際拉動作用在逐步減弱。盡管存在短期擾動，從長期看，中國單位GDP石油需求強(qiáng)度已經(jīng)進(jìn)入下行通道。
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