近期席卷車市的降價(jià)潮仍在持續(xù)發(fā)酵，受各地經(jīng)銷商庫存壓力影響，已有多方機(jī)構(gòu)呼吁從政策層面延緩國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間。
3月30日，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍在2023汽車流通行業(yè)藍(lán)皮書論壇上表示，延長“國六A”車型銷售期的相關(guān)政策或?qū)⒐肌?/div>
“國六B切換，（國六A車型）銷售期延長，很快就會(huì)有相關(guān)文件出來，靴子即將落地。”沈進(jìn)軍表示。
一周前的3月23日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)呼吁建議將國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日。
該商會(huì)表示，即將全面執(zhí)行的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)為汽車經(jīng)銷商帶來巨大的生存壓力。經(jīng)向國內(nèi)近百家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研顯示，有98.89%的企業(yè)建議將國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間延后至2024年1月1日，為汽車主機(jī)廠和經(jīng)銷商留出相對(duì)充足的切換時(shí)間，消化現(xiàn)有不符合國六B排放標(biāo)準(zhǔn)的庫存新車。
汽車經(jīng)銷商普遍反映，如7月1日全面執(zhí)行國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，將難以全面消化現(xiàn)有庫存，主要原因包括現(xiàn)有庫存基數(shù)大、消費(fèi)者持幣觀望等。
本月以來，全國多地推出了力度空前的購車補(bǔ)貼活動(dòng)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括湖北、北京、重慶等十余地近期陸續(xù)推出汽車購車補(bǔ)貼政策，涉及的汽車品牌多達(dá)40余個(gè)。雖然短期內(nèi)對(duì)整體銷量造成了刺激性增長，但也打亂了部分消費(fèi)者的購車計(jì)劃，消費(fèi)者持幣待購、等待降價(jià)補(bǔ)貼政策的心態(tài)明顯提升。
3月29日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月1-26日，乘用車市場(chǎng)零售102.1萬輛，同比去年同期下降1%，較上月同期下降17%。從3月前四周來看，終端客流的轉(zhuǎn)化率不高，消費(fèi)者觀望情緒重，整體需求偏弱。
因此，面對(duì)著國六A清庫存的公開化和消費(fèi)者持幣待購的雙重壓力，如果國六B切換的時(shí)間能夠相對(duì)延緩，的確可以從某種程度上給經(jīng)銷商減壓。
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