3月中旬以來，國際油價持續反彈，截至4月13日收盤，美國WTI原油期貨漲至每桶83.09美元，創今年以來最高收盤價紀錄。原油價格的波動直接影響著下游產業鏈，對石油供應緊缺的預期，勢必拉升包括潤滑油在內的石油下游產品行情。事實上，潤滑油企業已在近期開啟調價模式。而專家分析認為，受油價上漲、成本上升、煉廠持續檢修等多重因素影響，潤滑油價格仍有進一步上調需求。

潤滑油主力企業紛紛漲價

從今年2月到4月初，國內外潤滑油主力企業已經完成一波漲價。中國石化潤滑油公司從4月1日起上調長城潤滑油價格，其中，乘用車油主銷商品上調幅度為8%以上，商用車油主銷商品上調400元/噸。嘉實多潤滑油也決定從4月1日起對乘用車渠道潤滑油產品、OEM潤滑油產品作出價格調整，上調幅度為5%-10%。除了這兩家頭部潤滑油企業外，潤滑油市場上大部分品牌，比如殼牌、昆侖、SK、勝牌等均已完成調價，漲幅最高為SK潤滑油的20%。
迫使潤滑油漲價決定的主要原因是油價上漲、成本上升、煉廠持續檢修等。

多因素疊加迫使價格上漲

眾所周知，潤滑油猶如經濟社會的“潤滑劑”，滲透到社會生活與工業生產的方方面面，在國內新冠疫情結束后，社會面流動性全面恢復，從田間地頭到生產車間一派繁忙，制造業進入較快回升軌道，消費市場供需兩旺，支撐起潤滑油市場巨大的需求空間。

而在高需求支撐的背后，潤滑油企業卻不得不面對供應緊張以及生產成本上升帶來的現實問題。  

自3月份以來，基礎油裝置檢修就進入高峰期，且將持續一段時間。據統計，3月份基礎油裝置涉及檢修產能達到185萬噸，影響產量7.66萬噸；4月份，中海油惠州、茂名石化、鑫泰石化等裝置仍在檢修當中，國內基礎油尤其是加氫基礎油資源供應持續偏緊，這一狀況料將持續到5月份。

在原材料供應緊張得不到有效緩解的情況下，基礎油生產成本卻遠高于往年。今年一季度，基礎油市場整體上行，呈現價格高起點、調價高頻率的特點，近期基礎油價格同比增長基本都在10%以上。雪上加霜的是，近期，石油輸出國組織（歐佩克）多個成員國宣布，將從5月開始削減石油供應量。沙特等產油國新增額外減產，疊加俄羅斯此前減產延期至12月，累計額外減產幅度達1 65萬桶/日。受此影響，國際油價連日劇烈升幅震蕩，創下三年多來新高。

在此背景下，各大基礎油生產企業的價格也紛紛上調。其中，全球第一大石油公司埃克森美孚在二季度將其基礎油價格上調了約7％；而國內的華潤石化、中國石化等公司也在近期相繼宣布上調出廠價，進一步引發市場對潤滑油價格上漲的預期。

作為佐證的是，4 月17 日國內油價將迎來今年以來的第三次上漲。多家機構預測，此次調整將會是年內最大一次漲幅，上漲幅度有望突破500元/噸。綜合上述分析，業內普遍認為，年內基礎油價格不但維持高位運行，且較大幾率仍具有高上漲空間。基礎油供應偏緊及價格高企，無疑會推高潤滑油的終端售價。

值得注意的是，基礎油價格上漲并非決定潤滑油成本上升的唯一因素，從去年開始，其他相關輔料價格成本也在上漲，比如匯率、人工、包裝、物流等生產運營成本。生產運營費用不斷增加，造成潤滑油全鏈條成本不斷攀升。潤滑油頭部企業紛紛表示，通過優化運營、提高效能，努力減少對市場的影響，但是并不足以消化上升的成本。因此，為保障產品質量、供應和服務，不得不上調潤滑油產品銷售價格。種種因素疊加，這才促使潤滑油企業紛紛在4月完成了一波調價。

考慮到原油價格今后將居高不下，且各類生產運營成本上漲因素短時期內不可能消弭，市場普遍認為，潤滑油企業4月初的調價僅僅是序曲，市場需求、產品價格的“雙堅挺”將持續相當長的一段時間。