預計從2025年7月起，Euro 7規定將適用于歐洲銷售的所有新車輛。這些規定要求NOx（氮氧化物）排放降低35％，尾氣顆粒物降低13％，并加裝電加熱的e-催化劑和連續監測尾氣排放的車載診斷系統。
根據歐洲某汽車研究機構分析顯示，為了遵守最新Euro 7排放的規定，每輛汽車的直接成本將增加約2000歐元。但歐洲委員會對車輛因Euro 7規定增加的成本估計過于樂觀。歐洲汽車制造商協會（ACEA）所委托的新研究顯示，不同車輛類型的實際成本可能是官方估計的4到10倍。
具體來說，傳統燃油汽車和貨車每輛車直接產生的成本分別為汽油車1862歐元（約合1.4萬人民幣）和柴油車2629歐元（約合2萬人民幣），比官方估計高出10倍和5倍。此外，柴油引擎的卡車和巴士的Euro 7升級費用高達11,707歐元每輛車，比歐洲委員會最初提出的數字高出4倍。
該研究估計了必須進行設備購置和投資的直接車輛生產成本，這意味著消費者的實際價格增長將更高。此外，行業專家估計Euro 7發動機可能會導致汽車燃料消耗增加3.5％，使得汽車和貨車的壽命中增加額外的650歐元和20,000歐元的費用。
去年，大眾汽車首席執行官表示，為滿足更嚴格的Euro 7規定所需的成本可能高達每輛車5,000歐元。同樣，斯柯達首席執行官克勞斯·策爾默最近評論說，目前售價為15,000歐元的車輛在Euro 7時代可能會定價在18,000到20,000歐元之間。因此，一些汽車制造商已經開始停產小型的內燃機車輛，并轉向更有利可圖的電動車。
歐盟目前擁有“全球最細致最嚴格的污染物排放標準”，現有的Euro 6排放標準，汽車尾氣排放“已經降至可以忽略的水平”。因此，汽車制造商協會認為，Euro 7“不是降低排放的正確方式”，因為其對環境影響非常小而成本非常高。作為替代方案，不少研究機構認為歐盟應該專注于向電氣化過渡，并使用高效Euro 6車型替換老舊車輛。
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