雅富頓在與行業(yè)一起開發(fā)ILSAC GF-7方面發(fā)揮了積極作用。ILSAC GF-7 將取代目前的 GF-6 乘用車機(jī)油 (PCMO) 規(guī)格，其首次許可最初預(yù)計(jì)在 2028 年。2022年10月，雅富頓向汽車油品咨詢小組（AOAP）提交了一份關(guān)于簡(jiǎn)化GF-7程序的提案，該提案將在2025年引入GF-7，看來(lái)將被業(yè)界采納。

雅富頓亞太區(qū)技術(shù)總監(jiān)Ke Jian Liang在F+L Week 2023上發(fā)表了關(guān)于ILSAC GF-7：加速性能和市場(chǎng)價(jià)值的演講，他強(qiáng)調(diào)了精簡(jiǎn)新標(biāo)準(zhǔn)的重要性。梁先生概述了使GF-7與積極的美國(guó)企業(yè)平均燃料經(jīng)濟(jì)性（CAFE）標(biāo)準(zhǔn)保持一致的必要性，該標(biāo)準(zhǔn)要求在2024-2026年的制造商年度內(nèi)實(shí)現(xiàn)8-10%的燃料經(jīng)濟(jì)性改進(jìn)（FEI），并提供OEM要求的重要保護(hù)措施。

Liang在亞洲最重要的燃料和潤(rùn)滑油行業(yè)會(huì)議上告訴與會(huì)者，GF-7的性能要求是可以在規(guī)定時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)的。他說(shuō)，雅富頓最近承諾進(jìn)行一次技術(shù)演示，以表明這些要求是現(xiàn)實(shí)的和可行的。該研究的結(jié)果已在會(huì)議上向與會(huì)者披露。

雅富頓的代表還強(qiáng)調(diào)了與混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的PCMO有關(guān)的新挑戰(zhàn)。他說(shuō)，混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)增加操作條件的嚴(yán)重性--這可能會(huì)對(duì)性能產(chǎn)生負(fù)面影響或破壞潤(rùn)滑油穩(wěn)定性。挑戰(zhàn)包括寒冷的通勤，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)變熱，以及激烈的使用，在這種情況下，縮小的發(fā)動(dòng)機(jī)要承受高熱負(fù)荷。GF-7提供了一個(gè)關(guān)注混合保護(hù)的機(jī)會(huì)?；旌蟿?dòng)力性能要求可以添加到GF-7中，Liang建議。

有許多新的PCMO規(guī)范正在制定中，如ACEA 2023、IFC GEO-1/2、JASO GLV-2、IFC GEO-3等等。梁建章表示，需要注意避免重大的分歧或重復(fù)工作。全球協(xié)調(diào)是很重要的。他說(shuō)，我們都能從消除當(dāng)前行業(yè)進(jìn)程中的低效率中受益。