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7月13-14日，第十五屆汽車動力系統技術年會（TMC）于青島舉行，聚焦新能源汽車動力系統創新技術與發展戰略。中國石化長城潤滑油受邀參與，分享電動汽車動力總成超低黏度潤滑技術的實踐成果及與知名制造商的合作創新模式，探討電動汽車減速器油低黏化的應用優勢、技術難點和應對策略。長城潤滑油突破技術難點，以全套新能源汽車潤滑冷卻解決方案支持汽車電動化、智能化發展，為新能源汽車提供全程綠色潤滑服務。

中國汽車工程學會名譽理事長付于武（右三）等與會嘉賓參觀長城潤滑油展臺，對相關產品給予較高評價

先進潤滑科技助力電動汽車

中國石化集團公司高級專家水琳

中國石化集團公司高級專家水琳在接受采訪時表示，汽車的發展離不開潤滑油的發展。中國石化潤滑油同步跟進新能源汽車的發展進程。中國石化潤滑油的產業鏈非常完整，在原料、技術、生產、服務等方面形成了完整的體系，擁有國際上最完整的基礎材料供應鏈。中國石化擁有強大的技術研發團隊，在潤滑油產品的創新設計以及性能提升方面，充分結合新能源汽車行業的需求，形成了很多產品系列。尤其是與汽車制造商、零部件制造商形成了非常緊密的合作，共同探討、共同創新，進行產品的同步開發，形成了油、脂、液完整的產品線，減速箱油、傳動軸潤滑脂、制動液、冷卻液等產品都領跑行業。

中國石化潤滑油有限公司北京研究院負責人雷凌（中）

中國石化潤滑油有限公司北京研究院負責人雷凌介紹，新能源汽車發展過程中，一開始都是沿用傳統燃油車用潤滑油，但在使用中逐漸發現有一些不適應的地方。尤其是提升傳動系統的效率、降低能耗，是減速箱油開發的核心訴求。因此，開發者嘗試用更低黏度的產品減少摩擦損耗，以提升效率和減少能耗。但是簡單地把傳統減速箱油的黏度降低，還會產生其他一些問題，比如過度泡沫反而會對傳動齒輪箱帶來磨損風險。因此，需要在潤滑油組分、生產工藝設計等方面解決問題，在獲得更好潤滑的同時，實現優異的電性能與材料的兼容性。長城潤滑油在低黏度的情況下做到了減速箱油品的性能的完美發揮，廣受市場歡迎。

“超低黏度潤滑”突破技術難點

中國石化潤滑油有限公司高級工程師李成博士

中國石化潤滑油有限公司高級工程師李成博士與豐田汽車研發中心白石有技術專家在會上作了題為《面向電動汽車動力總成的超低黏度潤滑技術實踐》的報告，聯合發布中國石化超低黏度變速箱油潤滑技術的開發與應用成果。潤滑油低黏化設計，顯著提高電動汽車的運行效率，減少功率損耗；與此同時，突破低黏化潤滑技術難點，保障可靠的齒軸潤滑性能、電機優異的散熱冷卻和兼容保護等等，最終實現在全球知名客戶純電和混動的應用配套。

中國石化長城潤滑油以其自主創新及與深化客戶合作研發，突破潤滑技術難點，形成了面向新能源汽車的全套潤滑冷卻解決方案。比如，根據純電動汽車和混合動力汽車電驅動系統結構和技術的特點差異，為適應最優的潤滑用油防范，長城潤滑油推出的滿足客戶個性化的電動汽車減速箱油平臺成品。同時，針對整車傳動系統、電池動力系統、制動系統等部件的潤滑冷卻要求，發布全面潤滑冷卻解決方案，其中包括ERO系列電動汽車減速箱油、電池恒溫液、混動發動機油、制動液和潤滑脂等全品類產品，全面支持汽車電動化轉型。

新能源汽車潤滑技術的開發，必須與新能源汽車廠商、設備制造商緊密合作、共同創新，著眼于新能源汽車應用中的難點和痛點，不斷進行產品和技術迭代。長城潤滑油在應用實踐中，與新能源汽車共同發展，創造了合作創新的新模式。

為“雙碳”行動提供全程綠色潤滑

在“雙碳”背景下，新能源汽車代表了汽車未來的發展方向。潤滑油在汽車的電動化、智能化過程中，也面臨很多挑戰。

北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任王書翰

“第一個就是高效率帶來的挑戰，要使整車的系統效率提高，就需要降低潤滑油的黏度。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、國家乘用車自動變速器工程技術研究中心副主任王書翰在接受采訪時說。他表示，新能源汽車給潤滑油帶來的挑戰還有：高速化，也就是傳動系統的高線速度帶來的難題；高功率密度，也就是汽車輕量化使得單位面積的受載更大；電機油冷的高兼容性，也就是要在為機械系統、電機潤滑的同時，實現絕緣、材料兼容等特性；高品質化，也就是要提升品質的穩定性，穩定配合檔位和模式的切換等。