2023年下半年，亞洲一類基礎(chǔ)油供應(yīng)預(yù)計(jì)將逐漸增加，暫未聽(tīng)聞?dòng)兄饕b置計(jì)劃?rùn)z修。
目前，東南亞一類基礎(chǔ)油現(xiàn)貨主要來(lái)自泰國(guó)IRPC和Thai Lube兩家供應(yīng)商，而來(lái)自印尼Pertamina的供應(yīng)則因當(dāng)?shù)匦枨笙鄬?duì)旺盛而有所減少。
而同樣是一類基礎(chǔ)油主要出口來(lái)源地的日本，其現(xiàn)貨供應(yīng)或仍較有限，當(dāng)?shù)責(zé)拸S預(yù)計(jì)將僅滿足合約貨及本土供應(yīng)。
日本ENEOS公司已于2022年10月關(guān)停其位于根岸的一類基礎(chǔ)油裝置，并將于2023年10月永久關(guān)停其位于和歌山的另一套一類基礎(chǔ)油裝置。
ICIS供需數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)顯示，ENEOS在日本國(guó)內(nèi)還有三套一類基礎(chǔ)油裝置——兩套位于水島，另一套位于海南，設(shè)計(jì)產(chǎn)能合計(jì)61萬(wàn)噸/年。
市場(chǎng)人士稱，ENEOS的基礎(chǔ)油出口貨源主要來(lái)自水島的兩套裝置，因此根岸及和歌山裝置的關(guān)停不會(huì)對(duì)亞洲一類基礎(chǔ)油供應(yīng)產(chǎn)生重大影響。
二類基礎(chǔ)油方面，5-6月，部分中國(guó)煉廠，包括主營(yíng)煉廠中海油氣(泰州)，在結(jié)束計(jì)劃?rùn)z修后已重啟二類基礎(chǔ)油裝置。同時(shí)，一些私營(yíng)煉廠也從計(jì)劃外停車中恢復(fù)運(yùn)行。
中石化旗下煉廠茂名石化的二類基礎(chǔ)油裝置已于5月初結(jié)束檢修后重啟，因此預(yù)計(jì)中石化二類150N現(xiàn)貨月度出口量可恢復(fù)至1.5萬(wàn)噸左右，到年底可能增加至2萬(wàn)噸。
臺(tái)灣臺(tái)塑二類基礎(chǔ)油裝置計(jì)劃于10月中左右至12月上半月停車檢修；韓國(guó)現(xiàn)代殼牌(HSB)于8月初至9月下半月降負(fù)至70%。除此之外，亞洲地區(qū)大部分二類基礎(chǔ)油煉廠均將維持高負(fù)荷運(yùn)行。煉廠一般會(huì)基于經(jīng)濟(jì)性調(diào)整基礎(chǔ)油和柴油的產(chǎn)出比。但鑒于目前柴油價(jià)格相對(duì)較低，多數(shù)煉廠暫無(wú)轉(zhuǎn)產(chǎn)柴油意向。
三類基礎(chǔ)油方面，韓國(guó)S-Oil三類基礎(chǔ)油裝置于6月初至7月中旬停車進(jìn)行計(jì)劃?rùn)z修，目前已重啟，因此三季度其4cSt、6cSt和8cSt供應(yīng)預(yù)計(jì)將增加。
此前，S-Oil的4cSt產(chǎn)量一直高于另外兩個(gè)級(jí)別的產(chǎn)量，但此次復(fù)產(chǎn)后，這三個(gè)級(jí)別的產(chǎn)量比將更加均衡。
韓國(guó)另一家主要三類基礎(chǔ)油煉廠SK Lubricants的4cSt和6cSt供應(yīng)將保持穩(wěn)定。
來(lái)自東南亞和中東的三類基礎(chǔ)油供應(yīng)增加，或?qū)⒃谝欢ǔ潭壬弦种葡掠钨I家對(duì)韓國(guó)三類基礎(chǔ)油的需求。盡管東南亞和中東生產(chǎn)的三類基礎(chǔ)油沒(méi)有OEM認(rèn)證，或只獲得了部分認(rèn)證，但部分下游買家對(duì)此并不介意。
需求方面，預(yù)計(jì)未來(lái)數(shù)月基礎(chǔ)油買氣將保持良好。
6-7月為傳統(tǒng)需求淡季，8月下-9月期間中國(guó)和東南亞需求有望加速恢復(fù)。
印度需求相對(duì)亞洲其他地區(qū)較為強(qiáng)勁，但由于當(dāng)?shù)毓?yīng)充裕，買家大多按需采購(gòu)進(jìn)口貨。此外，印度基礎(chǔ)油進(jìn)口來(lái)源較多，包括東北亞、東南亞、中東和美國(guó)等，買家選擇相對(duì)較多。
ICIS需求分析師Jincy Varghese表示，根據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院數(shù)據(jù)，4月，全球輕型汽車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量由3月的8400萬(wàn)輛/年增加至8600萬(wàn)輛/年，環(huán)比上漲2.3%。然而，利空因素仍占據(jù)上風(fēng)。2023年，生活成本壓力下，消費(fèi)者預(yù)計(jì)推遲購(gòu)車計(jì)劃，行業(yè)前景依然充滿挑戰(zhàn)。
據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研究院預(yù)測(cè)，下半年中國(guó)汽車產(chǎn)量將萎縮。這與此前預(yù)測(cè)中國(guó)放開(kāi)疫情管控后，被壓抑的需求將得以釋放的觀點(diǎn)相悖，但實(shí)際影響尚不明朗。目前，中國(guó)汽車行業(yè)主要關(guān)注新能源汽車(NEV)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)，包括自動(dòng)駕駛汽車。（來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）
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