來自英為財情的數據顯示，自8月24日開始，WTI原油期貨、布倫特原油期貨價格持續震蕩上行。9月1日，WTI原油期貨和布倫特原油期貨價格均創今年以來新高，主力價格報收分別為85.55美元/桶和88.55美元/桶。9月5日，布倫特原油期貨價格更是突破90美元/桶，收盤價達到90.04美元/桶。9月14日，WTI原油期貨收盤價格沖破90美元/桶，達到90.16美元/桶，布倫特原油期貨收盤價格為93.7美元/桶，分別相較于8月23日的收盤價上漲14.28%和12.6%。

 

國際油價為何強勢上漲？走勢又將如何？

 

 

事實上，近期國際油價呈現新一輪上漲態勢與多重因素有關。

 

海通期貨能源研究負責人楊安分析指出，“推動油價大漲的核心因素是庫存大降背景下，市場預期沙特等國不會放松供應端減產措施，市場對供應緊張擔憂重新升溫。同時，近期宏觀層面美國加息壓力緩解，中國連續推出積極經濟政策等因素也提振了市場預期。諸多因素形成合力推動油價強勢拉升。”

 

值得注意的是，9月5日晚，沙特宣布自愿延長減產計劃，將100萬桶/日的石油減產措施延長3個月至今年底。據了解，今年5月起，沙特自愿減產原油50萬桶/日，7月起再次自愿額外減產原油100萬桶/日。兩次減產后，沙特原油日均產量已減至900萬桶，為數年來的最低水平。此外，俄羅斯近日也宣布將30萬桶/日的出口削減量延長至12月底。

 

“8月下旬以來，國際油價再次出現連續上漲趨勢。一方面，在美國頁巖油漸漸從彈性產能變成無彈性產能后，增產潛能減弱，并且‘OPEC+’進一步堅定減產挺價決心，近日沙特和俄羅斯再次同步宣布延長100萬桶/日超額自愿減產及30萬桶/日減出口的政策，并未出現市場此前預期的陸續退出減產的情況；另一方面，中國近期針對房地產市場出臺一系列刺激政策，下半年原油市場去庫存邏輯進一步得到強化。這些因素疊加導致國際油價震蕩偏強。”國投安信期貨能源首席分析師高明宇在接受記者采訪時表示。

 

 

國際油價的上漲也引起我國成品油價格變動。

 

9月6日，國家發改委發布最近一輪成品油調價公告稱，自2023年8月23日國內成品油價格調整以來，國際市場油價震蕩運行，按現行國內成品油價格機制測算，9月6日的前10個工作日平均價格與8月23日前10個工作日平均價格相比，調價金額每噸不足50元。根據《石油價格管理辦法》相關規定，本次汽、柴油價格不作調整。
 

據了解，9月6日成品油調價對應的前10個工作日國際油價均值為86.11美元/桶，比上次調價對應的均值僅上漲0.8%，計算的調價幅度每噸不足50元。不過，由于9月6日之后，國際油價持續走高并保持高位，預計下一輪調價窗口期將迎上調。

 

高明宇說：“截至9月13日，成品油調價基準油價漲幅相對上一輪調價均值已達7.12%，預期9月20日24時開始的新一輪調價周期，成品油最高零售價格將有一定幅度上調。”

 

從獨立煉廠汽、柴油批發價格看，國際油價上漲也導致汽、柴油價格達到年內新高。隆眾資訊統計數據顯示，截至9月6日，山東獨立煉廠汽油市場均價已升至8950元/噸，柴油價格已升至7900元/噸。

 

“鑒于汽油消費旺季已基本結束，前期社會貿易商對柴油的備貨已相對充分，地煉環節成品油庫存壓力增大，本輪汽、柴油批發價格的推漲力度均有限。”高明宇表示。

 

 

當前持續上漲的國際油價態勢能夠持續多久？多位專家預計，到今年年底前，國際價格大概率將維持偏強震蕩。

 

在楊安看來，隨著原油持續去庫存，供應端整體偏緊仍將是下半年確定性的大格局。“‘OPEC+’尤其是沙特的減產努力還是收到了效果。如果‘OPEC+’方面堅持穩定石油市場策略，油價將維持偏強震蕩，并不排除有較極端的沖高動作，這是下半年油價運行主基調。”

 

高明宇也向記者表示：“下半年，在原油存在供需缺口、延續去庫周期的情況下，油價仍將震蕩偏強。但根據9月最新的機構平衡表，下半年供需缺口被小幅下調，高油價對需求預期的負反饋已經顯現，因此在上行周期仍需留意通脹、加息傳導再次到來的頂部壓力。”
 

隆眾資訊分析師吳燕指出，今年以來OPEC原油產量降幅明顯，說明以沙特為首的主要產油國正在兌現此前的減產承諾。“‘OPEC+’延長減產令市場預計油市于四季度出現供應短缺，因此供應趨緊預期對油價的支撐仍將延續。但利空因素也不可忽視，美股近期表現再度轉弱，恐慌指數有回升跡象，金融市場風險偏好升溫，且持續高位油價使美國汽油價格處于十年來的同期高位。在抑制消費需求的同時，美聯儲或再次面臨通脹壓力而繼續加息給通脹降溫，屆時美元走強將抑制以原油為首的大宗商品的交易氛圍。因此，雖然油價近期持續高位，但需警惕在油價連續沖高后，盤面獲利回吐而回落。”