官方表示停產生產柴油車，主要是由于不斷變化的市場需求及更嚴格的排放法規等因素決定的。沃爾沃首席執行官Jim Rowan也在紐約氣候周上透露：電動動力是我們的未來，優于內燃發動機。電動汽車產生的噪音更少，振動更小，可以為客戶節省了更少的維護成本，同時實現了零尾氣排放。

 

實際上，關于沃爾沃停止生產柴油車并不意外。早幾年沃爾沃就有不斷的在削減柴油車型，去年11月，沃爾沃汽車將持有的Aurobay 33%股份出售給吉利控股，完全退出參與內燃機的開發和制造。彼時，沃爾沃汽車就表示：“我們將不會在開發新的內燃機上再花一克朗的研發預算。”

 

值得注意的是，近年來沃爾沃全球銷量逐年攀升，但在新能源汽車方面，中國市場銷量卻不理想，電動化始終是其一塊心病。此外，作為早期沃爾沃銷量來源的柴油版車型銷量也在逐年下滑，市場份額也在逐年遞減。

 

在如此的背景下，沃爾沃全面轉型電動化并不意外。不過，隨著新能源汽車市場競爭越發激烈，沃爾沃“油改電”車型也很難在新能源市場打開銷量。此外，沃爾沃吉利合資推出的高端新能源品牌極星，在市場的表現也同樣不佳。

 

電氣化轉型一直是官方認為可持續戰略的關鍵方向，沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞繆爾森曾表示：“要繼續保持市場領先地位，必須加大對電氣化車型和新商業模式的投入，沃爾沃汽車將致力于成為豪華品牌純電細分市場領導者。”按照規劃，沃爾沃將在2025年全球年銷量50%車型為純電動車，剩余車型為混動車；到2030年將停售燃油車，成為純電豪華車企。不過，愿景是美好的，但隨著越來越多的車企都加快電動化轉型，沃爾沃在電動化過程中也將面臨一定的挑戰。