COP28期間，中國氣候變化事務特使解振華答中外記者問“中國2030年之前實現碳達峰的目標是否會調整”時表示，中國會提出具體哪年實現碳達峰，肯定不是2030年，是在2030年之前。

 

COP28歸來

 

統一作為低碳潤滑油先行者，每年的12月18日都會舉辦一場規模宏大的溝通大會，一是作為總結的大會，答謝經銷商家人們。二是啟動的大會，要明確告訴家人們，新的一年大家怎么干，統一為此都準備了哪些工具和服務。

 

大會一開始，李嘉就明確提出：“未來市場上潤滑油/脂會有兩類需求，低碳與非低碳潤滑油，統一在低碳潤滑油需求中有機會成為領軍者。”
 

 

“在冷卻液領域未來會有燃油車需求、新能源需求兩種，統一在新能源冷卻液需求中有機會成為領軍者。”
 

 

“市場5/5開”觀點的信心基礎，一是作為有實力的央企控股子公司，統一股份要體現社會責任，一定會積極參與應對氣候變化，主動、全面地作為。二是作為擁有成熟減碳技術、去塑技術的專精特新企業，為響應國家“提升綠色低碳產品供給，推廣萬種綠色低碳產品”行動方案要求，統一堅持在供給側做好高質量發展的文章，并通過底層材料的革新，重塑工業體系與下游產業。三是作為始終關注客戶利益的企業，提前3年就已經研發低碳與新能源油液，布局低碳市場商機。同時中國信達已安排專人對接信達體系數百家投資企業的低碳改造業務機會，統一地面服務團隊也會隨時為經銷商制定更高效陪跑支持方案。
 

 

帶給統一最強信心的來源，仍是未來國家在碳中和道路上衍生的巨大的“碳中富”商機。而且這一機會正如COP28大會解振華所言，實際的碳達峰時間點會比2030年來得早。

 

據清華大學蘇州環境創新研究最新研究資料顯示，一是作為排碳大戶電力部門的二氧化碳排放將在2025年達峰。二是到2050年，工業部門終端能耗要比2020年下降24%，碳排放量比2020年減少68%，總投資需求在2.66萬億元，2025年左右對低碳技術產品的需求將處于高峰期。三是交通運輸領域終端能源需求比2020年下降約22%，碳排放量比2020年減少44%以上，總投資需求在17.57萬億元，2025年對低碳技術產品的需求量也將處于高峰期。
 

 

碳達峰商機涌至，2024年統一將在五大碳排集中領域全面發力踐行低碳轉型解決方案。大會資料顯示，憑借成熟的減碳技術和去塑手段，低碳產品解決方案全面覆蓋工業、工程機械與礦業、商用車、乘用車、高鐵、農業機械、船舶、摩托車、新能源九大領域。均通過低碳認證及相應的中國國家標準、美國石油學會API、歐洲汽車工程師協會ACEA、日本潤滑油協會、原廠認證，滿足國家、地方、企業、消費者采購要求。
 

 

此前，工信部、國家發改委、生態環境部聯合印發《工業領域碳達峰實施方案》明確開展兩項重大行動。一是重點行業達峰行動，聚焦重點行業，降低碳排放強度，控制碳排放量；二是綠色低碳產品供給提升行動，發揮綠色低碳產品裝備在碳達峰碳中和工作中的支撐作用。

 

面對提前而至的商機、國家的積極推進。李嘉說，以“先行者”服務“先醒者”，統一的低碳市場拓展效果必將是1+1＞2，即用優秀的技術、豐富的產品家族，去對接更積極的行業領軍者，這是2024年統一低碳潤滑市場的優先項。

 

服務改造需求

 

清華大學五道口金融學院院長張曉慧稱，實現雙碳戰略需投資約為150萬億至300萬億元。平均每年將在雙碳領域投資3.75萬億元至7.5萬億元。行業人士認為，巨大投資也說明背后所隱含的低碳投資成本或讓很多企業望而卻步。

 

“在低碳賽道，我們一定會是碳達峰時代的先行者和幫助者”，面對業界降碳不降本的普遍認識誤區，基于對統一低碳改造的實踐與技術信心，李嘉說，幫助高排放用戶同時實現增長和可持續性發展，提出“降碳又降本”是統一的低碳戰略理念與市場初心。
 

 

對于如何降本，統一目前已成功的實踐通過產品減碳與包材去塑兩大低碳技術手段，“減、去”中間諸多不必要的成本。無塑化包裝、無標簽包裝、可降解材料包裝是今年陸續推出的低碳又去塑的成果。
 

 

可持續發展大會發布了以推廣名稱“瓶中樹”為核心的多款可持續屬性產品。據了解，“瓶中樹”作為全面可降解包材產品，并附帶“種子紙”標簽，使用后可變成一盆環保盆栽，根據測試報告，779天自然厭氧環境降解90.3%，并以一定穩定速率繼續降解，逐漸完全分解成水和二氧化碳。
 

 

另外，上下游一起減碳、去塑，成本下降會更明顯。作為潤滑油行業低碳供應鏈成熟的企業，統一要將碳減排的偏好有效地傳導至供應鏈上的其他企業，讓綠色供應鏈更快地發揮社會化屬性，更多地產生協同，最終降低整個產業鏈的采購成本，共同實現綠色不溢價。

 

北京綠色金融與可持續發展研究院聯合高瓴產業與創新研究院發布研究報告指出，如果不能有效采用低碳技術進行改造，如鋼鐵、電力、水泥、化工、煤炭、石化、鋁業等市場份額逐漸被低碳產品所代替。行業人士認為，從哪里入手，成為傳統高碳排放產業的一個難題。統一的經驗是，高耗能、高碳排放的產業只有進行技術創新，實現低碳轉型和技術升級，未來才會有溢價空間和發展潛力。今年10月，已運行三年的統一綠色低碳供應聯盟正式成立，集結更多低碳創新技術與人才儲備，不斷的滿足高碳排放領域的減排需求。

 

另外，低碳升級改造，不只是把低碳產品賣給用戶這么簡單。統一深入實踐，碳數據核算方法、技術路線很重要。否則，用了所謂的“低碳產品”也難以與下游企業“同步或認可減排數據”，最終導致減碳產品“失效”。
 

 

對此，在雙碳數據互認互通方面，統一“四項全能”的背后是來自BSI、SGS等國際雙碳質量管理機構的全部認證與定期檢查。在體系上，可實現與減排企業碳管理技術上互通互認上的精準對接，確保減碳結果在國內外市場均認可。從根本上解決高碳排放企業的碳數據管理有效性，減排成果得到各方面的認可。

 

統一碳達峰時代幫助者的使命，是一層層的傳遞。經銷商作為一線服務者，其實也是一種被幫助者。跨進2024年，設計一種能幫助經銷商賺錢的低碳經營模式，實現永續合作，是這次可持續發展者大會的重頭戲。

 

渠道保障本質升級

 

處在碳達峰時代變革的門口，過去30年傳統潤滑油經營模式逐漸進入了更迭期。如何做經銷商喜愛的低碳和ESG產品？統一的思路是在賺錢的時候能低碳，低碳的時候能賺錢。

 

低碳門店，采用節電降碳理念，是繼低碳技術、低碳產品、低碳聯盟之后實踐出來的一條面向渠道的可持續發展模式。在店內，通過推廣低碳產品，分享低碳知識，使用智能廢油回收裝備等一系列新式推廣服務，全方位增加用戶、渠道對低碳產品的銷售體驗。低碳門店相比較傳統經營模式，經營安全性得到保障，統一低碳戰略的短期與長期目標均能兼顧。

 

同時，為進一步支持經銷商體系深入開展低碳戰略，在低碳門店模式的基礎上，面向新一代經銷商群體啟動新世代低碳人才的培養計劃，即2024年將啟動新時代潤滑者聯盟，讓碳達峰世代的升級改造進程更具可持續性。

 

機會，永遠是留給有準備的人。12月18日，統一可持續發展的低碳艦隊已全面起航。