油價下滑，中國乘勢而為
分析師和貿易消息人士向路透社透露，受布倫特油價低于80美元/桶的刺激，中國煉油商正尋求在今年年初以相對較低的價格進口更多原油以建立庫存，預計2024年下半年燃料需求強勁。
去年，中國的煉油能力超過美國，成為全球第一大煉油國，中國燃料出口的恢復將有助于保持全球柴油市場的充足供應和價格上限。由于2023年初新冠限制措施取消，燃料需求出現反彈，中國去年原油進口量創下歷史新高，打破此前2020年創下的年度紀錄。
據路透社報道，中國海關總署周五公布的數據顯示，2023年中國原油進口量同比增長11%，達到1128萬桶/日。2023 年的原油進口量超過了 2020 年創下的 1,081 萬桶/日的歷史最高水平，當時中國利用油價暴跌的機會進口了大量廉價原油。
因國際油價和中國今年年初的原油進口配額政策，煉油商更加堅定了他們的采購計劃。自12月初以來，布倫特原油的交易價格一直低于80美元/桶，從9月底的95美元2023年高點回落。
此外，中國還在本月初向煉油廠發放了一大批2024年的原油進口配額，比去年年初的配額提高了約60%，并向一些煉油廠分配了全年配額。預計大量的進口配額將使中國的獨立煉油廠在2024年全年的原油采購計劃中占比更大。
因此，為應對下半年燃料需求的激增，煉油商希望在年初儲備低于80美元的原油。一家中國煉油廠的石油貿易商告訴路透社，以Unipec為首的中國煉油廠本月動作很快。他們從世界各地搶購石油，但美國除外，因為運費太高。與中東產油國的原油相比，較高的運費使得美國原油對亞洲煉油商來說更加昂貴。
因此，亞洲買家正在轉向更多的中東原油，尤其是在沙特阿拉伯-世界頭號原油出口國，將其2月份裝船運往亞洲的原油價格每桶下調2美元，比阿曼/迪拜原油價格每桶溢價1.50美元之后。這是自2021年11月以來27個月沙特原油較阿曼/迪拜原油的最低溢價。
去年全年的經濟數據喜憂參半，現在評估中國今年的石油需求還為時過早。但在2024年初，中國原油進口量增加，而此時的需求通常較少，這可能會支撐國際油價。
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