雅富頓化學和 Ricardo PLC 聯合呈現 GD1 系列
發動機小型化是指使用較小尺寸的發動機，通過渦輪增壓器進行增壓，以取代較大尺寸的自然吸氣發動機。例如，四缸渦輪增壓發動機可以取代V6自然吸氣發動機。小型發動機通過在較高負載下運行，獲得同樣的車輛扭矩和功率，從而減少節流損失以及發動機摩擦產生的影響。這直接提升了車輛的燃油經濟性。小型化還使模塊化發動機系列開發得以實現，以不同的增壓水平和功率密度滿足不同車輛的需求。這對于OEM廠商降低產品組合的成本和復雜性是非常有利的。
隨著GDI技術的普及，渦輪增壓系統的使用率也將隨之提高，以實現發動機小型化。直噴技術與發動機小型化結合得非常好，因為它可以使小型發動機中的壓縮比得以保持，同時避免過度增壓。
由于小型化在保持發動機性能的同時縮小了發動機尺寸，因此功率密度變得更高。這意味著，發動機在大多數時候都需要提供更高的功率，從而產生更多的熱量。因此，噴油器和燃燒室更頻繁地承受更高的溫度。這將使燃油承受更高的熱應力，從而引發更多沉積物形成的風險。燃油添加劑可以最大限度地減少并防止沉積物的形成，從而保護發動機。
小型化發動機還存在著低速早燃（又稱LSPI）的風險。這種情況通常在汽油發動機的燃燒室過早點火時發生。發動機內部的沉積物可通過以下兩種方式導致低速早燃：一種是由于噴油質量不佳，導致燃油和機油液滴混合在一起發生自燃；另一種是燃燒室或噴油器上的沉積物剝落，形成點火源。這種異常燃燒會導致發動機壓力驟增，最終造成內部損壞。因此，建議使用含有高效清凈劑的優質燃油，以盡可能減少發動機沉積物的行成以及低速早燃的發生。
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