交易員、倫敦證券交易所數(shù)據(jù)和分析師表示，紅海航運延誤和歐佩克+供應(yīng)削減正在收緊歐洲和非洲的實物石油市場以及布倫特原油市場結(jié)構(gòu)，為石油期貨價格提供了進一步支撐。
原油價格持續(xù)上漲將提高能源、運輸和制造成本，并有望緩解最近全球通脹的一些下降，與此同時，預(yù)計主要央行將開始降息。
周四，基準布倫特原油期貨市場結(jié)構(gòu)創(chuàng)下10月以來的最牛市。第一個月合約相對于六個月合約的溢價達到4.34美元/桶。這種結(jié)構(gòu)被稱為反向供應(yīng)，表現(xiàn)出一種即時供應(yīng)緊張的感覺。
費氏全球能源咨詢公司分析師杰姆斯（James Davis）表示：“（油輪）改道似乎有所增加，這使得原油平衡更加緊張。”他補充，盡管煉油廠進行了維護，但由于煉油利潤率很高，原油需求很高。
自也門胡塞于11月中旬開始對航運進行無人機和導(dǎo)彈襲擊以來，越來越多的油輪正在避開紅海。胡塞表示，在以色列向哈馬斯發(fā)動戰(zhàn)爭之際，他們的行動是為了聲援巴勒斯坦人。
路透社計算顯示，歐洲1月份柴油和汽油的平均煉油利潤率分別升至34.3美元/桶和11.6美元/桶的多月高點。
美國原油也在下跌，布倫特原油和WTI原油的強勢令交易界感到意外，此前有預(yù)測稱，今年年初供應(yīng)將超過需求。
更強勁的市場對石油輸出國組織及其盟友歐佩克+來說是利好。在過去的兩年里，該集團一直在削減供應(yīng)，但經(jīng)常難以實現(xiàn)80美元/桶以上的價格——這是大多數(shù)生產(chǎn)商平衡預(yù)算所需的最低價格。周四，布倫特原油的交易價格接近84美元/桶，今年已上漲9%。
歐佩克+領(lǐng)導(dǎo)人表示，回購是一個積極的市場趨勢，因為它不鼓勵交易員持有庫存以在以后溢價轉(zhuǎn)售，而低庫存也會產(chǎn)生牛市情緒。
摩根大通在一份報告中表示，全球在岸原油庫存為44億桶，這是自2017年初情報公司Kpler開始跟蹤數(shù)據(jù)以來的最低水平。
黑金投資首席執(zhí)行官加里·羅斯（Gary Ross）表示：“實物低硫原油市場非常緊張。”他表示，利比亞的停電、美國的寒流導(dǎo)致產(chǎn)量下降以及俄羅斯一些物資的支付問題都是原因之一。
歐佩克+消息人士表示，該組織將在3月初決定是將石油減產(chǎn)延長至今年第二季度，還是開始向市場恢復(fù)供應(yīng)。
盛寶銀行大宗商品戰(zhàn)略主管歐雷（Ole Hansen）表示：“市場已經(jīng)找到了更堅實的基礎(chǔ)，得益于看卡里好于預(yù)期的需求前景，布倫特原油的交易價格在一段時間內(nèi)超過了80美元，以及油輪改道使數(shù)百萬桶原油在海上停留的時間更長。”
“我相信歐佩克+會非常高興。”在北海原油市場，富通原油與基準布倫特原油的價差達到了11月下旬以來的最高水平，其他一些被認為是中東原油的本地替代品的價格飆升。
Kpler數(shù)據(jù)顯示，10月份，每天有約107萬桶的中東原油流入歐洲，在紅海襲擊事件之后的幾個月里，原油量有所下降，預(yù)計2月份平均每天約60.6萬桶。
一位歐洲原油貿(mào)易商表示：“蘇伊士以東的原油運輸延遲使離得更近的原油更具吸引力。對西非和北海原油的報價反映了這一點。”
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