巴斯夫宣布由于被當?shù)胤ㄔ喝∠伺R時許可，集團不得不就位于芬蘭哈賈瓦爾塔（Harjavalta）的電池材料工廠進行無限期裁員，該工廠的所有員工均可能受到影響。
本次裁員人數(shù)及主要原因
根據(jù)德國商報的報道，巴斯夫為芬蘭工廠投資了上億歐元，且該工廠擁有兩位數(shù)的員工，本次引發(fā)裁員的主要原因是由于非政府組織出于環(huán)境方面的考慮而提出了反對意見，因此法院最終撤回了許可。
而巴斯夫也補充表示，獲得許可的程序冗長且結(jié)果不明，導致該工廠獲得最終許可的時間無法預測，且無法上訴。
涉及歐洲電池材料布局
2020年6月，巴斯夫宣布其芬蘭哈賈瓦爾塔正極材料前驅(qū)體（PCAM）工廠啟動地面建設，芬蘭工廠將協(xié)同集團在德國施瓦茨海德（Schwarzheide）的正極活性材料（CAM）工廠為歐洲電池生產(chǎn)商和汽車制造商提供電池材料。
據(jù)悉，兩家工廠的初始產(chǎn)能有望每年為約40萬輛純電動汽車供給原料，而芬蘭工廠此前也預計于2022年投產(chǎn)。
值得一提的是，2021年9月，寧德時代通過官微宣布與巴斯夫歐洲公司在電池材料解決方案領域內(nèi)建立戰(zhàn)略合作伙伴關系。包括在CAM及電池回收方面進行合作，旨在開發(fā)可持續(xù)發(fā)展的電池價值鏈，以推動寧德時代在歐洲的本土化進程。
巴斯夫的鋰電版圖
新能源的風口可以追溯到21世紀初，但真正開始受到全球廣泛關注和快速發(fā)展是在2010年代中期，特別是在2015年之后。而巴斯夫正是踩著這個節(jié)點開始布局的：
2012年，巴斯夫成立了電池材料業(yè)務部，總部位于上海，其業(yè)務主要集中于正極材料，同時涵蓋正極材料前驅(qū)體、電池材料回收和電池材料基本金屬等領域。
2014年-2018年，巴斯夫先后在日本、美國和歐洲布局電池正極材料生產(chǎn)基地。
2021年，巴斯夫正式宣布其長期電池材料戰(zhàn)略。重點動向包括：在中國完成對湖南杉杉能源51%股權的收購，該公司業(yè)務涵蓋原材料、正極材料前驅(qū)體（PCAM）、正極活性材料（CAM）及電池回收；新建了一個名為“巴斯夫汽車催化劑和回收（ACR）”的實體，這一實體現(xiàn)已更名為“巴斯夫環(huán)境催化劑和金屬解決方案（ECMS）”。
截至目前，巴斯夫杉杉已經(jīng)在全國建設有4大生產(chǎn)基地（湖南長沙、麓谷、寧鄉(xiāng)及寧夏石嘴山）、1個應用技術研發(fā)中心（湖南長沙）和1個辦事處（廣東東莞），此外還投資了專注于正極材料前驅(qū)體生產(chǎn)與回收的福建常青新能源科技有限公司和專注于高品質(zhì)鋰鹽生產(chǎn)的湖南永杉鋰業(yè)有限公司。
值得一提的是，巴斯夫的正極材料亞太研發(fā)總部及電池材料事業(yè)部的中國行政總部也設立了巴斯夫杉杉長沙基地。
2023年，巴斯夫在中國、德國、北美等地區(qū)大舉布局電池材料、電池回收等業(yè)務的基礎上開始在鈉電池和固態(tài)電池等前沿技術方面進行布局，另一值得重點提及的方面是，在本年度，巴斯夫正式宣布將把農(nóng)產(chǎn)品、涂料、電池材料這三個大型業(yè)務部門分拆出來，而電動汽車電池材料業(yè)務將成為巴斯夫未來的主要業(yè)務之一。
2024年，巴斯夫繼續(xù)擴大這一版圖，除了在多個歐洲國家繼續(xù)推進其正極材料與鋰電回收等業(yè)務，這家跨國企業(yè)更是將這一版圖的重點發(fā)展錨定在了中國，重點動向包括：位于湛江一體化基地的全球最大的單一熱塑性聚氨酯裝置投入運營；成立巴斯夫電池材料（上海）有限公司；以及退出BDO業(yè)務等。
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