歐盟理事會通過了

“歐7”機動車排放標準

內容除了涵蓋氮氧化物等汽車尾氣排放物

還首次引進對剎車和輪胎磨損

產生的超細顆粒物的排放限值

這意味著

不僅是傳統燃油車

電動汽車和氫燃料電池車

也被納入“歐7”新規

在由歐洲議會主席和理事會主席簽署后

該法規將在歐盟官方公報上公布

并將于公布后的第20天生效
 

燃油車的“春天”要回來了？
 

乍一聽，“歐7”可謂是“史上最嚴”排放法規，但與此前的草案相比，限制已有所放寬。

 

“歐7”法規正式出臺前，各國經歷過長達一年半的博弈。2022年11月，歐盟委員會公布“歐7”提案，將所有機動車的排放限制置于同一規則之下，且無論是燃油車還是電動汽車，都設置了同樣的限制，主要是為了加強對二氧化碳以外的污染物的限制，減少汽車排放污染，以改善空氣質量。

 

然而，提案一出即遭到汽車制造商以及法國、德國、意大利等國家的反對。2023年5月，法國、意大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞和斯洛伐克8個歐盟成員國簽署了一份聯合文件，呼吁取消“歐7”，他們認為這對車企來說過于激進，不切實際。大眾集團、寶馬、雷諾、Stellantis等車企高管也公開發聲，認為“歐7”一方面會導致車輛成本過高，降低競爭力，另一方面也會分散車企在電動化轉型方面的精力。
 

最后經過反復協商，“歐7”標準相較于此前的最初版本已經進行了大幅更改，輕型車輛依然采用“歐6”排放標準，直至2030年7月1日。至于客車、重型商用車等重型車輛，排放要求較“歐6”更嚴格，測試條件也略有調整，但與最初的“歐7”版本相比，依然有所放寬。

 

類似的曲折迂回也發生在去年，歐盟通過“2035年后禁售燃油汽車”的法案后又“后悔”并撤回禁令，允許使用碳中性燃料的燃油車在2035年后繼續銷售，英國也決定將2030年“禁燃令”推遲5年至2035年實施，歐洲一系列對待汽車工業轉型進度的態度變化引發了業內的廣泛關注和熱議。
 

而在最近，國際石油巨頭?？松梨?ldquo;王者歸來”，市值超過特斯拉。4月20日收盤，股價剛剛刷新歷史新高的?？松梨谏蠞q1.15%，市值達4757億美元。反觀特斯拉，股價再跌1.92%，年內累計跌超40%，市值縮水至4683億美元。此前特斯拉“風光無限”，2020年7月1日，特斯拉市值一舉超越?？松梨?，這在當時被投資者看作是化石能源時代向電動化時代過渡的一個標志性事件。日前，特斯拉曾經的最大客戶赫茲計劃轉變策略，出售其在美國的三分之一電動汽車，并重新投資于燃油車。這一決策的背后，反映出電動汽車市場面臨的挑戰和變化。

 

由此來看，汽車工業轉型的現狀與“豐滿”的理想相比，仍比較“骨感”，還需要逐步解決成本、市場、經濟和設施投資等一系列系統問題，轉型之路道阻且長。

 

 

無疑，不論是“歐7”法規的變化還是歐洲禁售燃油車政策的更改，其背后反映的是在新能源換道超車的發展壓力之下，歐洲傳統車企的“頑強掙扎”。

 

當前，中國新能源汽車已經成為中國制造的外貿“新三樣”之一，讓人眼前一亮。海關數據顯示，2023年我國每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車，全年出口177.3萬輛，增長67.1%。中國汽車工業協會公布的數據顯示，中國申請的動力電池專利占據了全球的74%，已成為驅動電機最大的生產國。2023年全球動力電池裝機量前十企業中，中國企業占據六席，市場份額超過60%。
 

除此之外，我國充電基礎設施建設也在快速發展、全面鋪開，充電服務網點密度持續增加，充電便利性大幅提升。截至2023年底，我國充電基礎設施累計達859.6萬臺，同比增加65%。我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。2023年，我國新增公共充電樁92.9萬臺，同比增加42.7%；新增隨車配建私人充電樁245.8萬臺，同比上升26.6%；高速公路沿線具備充電服務能力的服務區約6000個，充電停車位約3萬個。在公共充電樁中，快充樁數量占比已提升至44%。2023年，我國新增換電站1594座，累計建成換電站3567座。

 

目前，我國的充電基礎設施已經基本滿足新能源汽車快速發展需求。2023年，我國充電基礎設施新增338.6萬臺，同比增長30.6%；新能源汽車國內銷量829.2萬輛，同比增長33.5%，樁車增量比為1：2.4。未來，我國還將繼續加快推進充電基礎設施建設，不斷優化完善充電網絡布局，持續優化新能源汽車使用環境。

 

 

中國石油牢牢把握綠色低碳轉型的大趨勢 

加強市場分析研判

超前做好市場布局

積極推進充換電業務發展

為城市綠色轉型注入新動能

截至2023年底

中國石油建成

充電站957座、換電站69座

加氫站22座、光伏站1875座

綜合能源服務站72座……

著力構建“充電+”新業態

2024年 

中國石油計劃加速推進

“油氣氫電非”銷售終端建設

預計新建充換電站將超過1000座
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