一是多元化市場競爭格局已經形成。2023年，我國原油一次加工能力達9.2億噸/年。我國煉化行業通過規模化發展、煉化一體化戰略、市場開放引入多元資本及政策引導，已形成既競爭又合作的多元化市場環境。自2015年原油進口“雙權”放開以來，我國煉油行業多元化趨勢日趨明顯。2023年，民營煉廠產能約占總產能的30%，未來民營企業煉油產能占比還將進一步提升。民營企業的崛起，尤其是新興的大型民營煉化企業，如浙江石化和恒力石化，通過高起點的一體化項目，改變了市場格局。外資企業的積極參與，如?？松梨凇退狗?、沙特基礎工業等公司的獨資或合資項目，也使競爭更加國際化。

 

二是新型煉化一體化煉廠迅速崛起，行業集中度進一步提升。新型煉化一體化煉廠的崛起，標志著石化行業進入新的發展階段，這一趨勢顯著提升了行業集中度。這些煉廠通過采用先進的煉化一體化模式，不僅提高了石油資源的利用效率，而且增強了高附加值化工產品的生產能力。截至2023年底，我國已有33家千萬噸級煉廠，煉油能力占全國總煉油能力的52.4%。這表明行業正迅速向大型化、規?；?、集約化方向發展。國家政策鼓勵煉油行業綠色創新高質量發展，優化產能結構和生產力布局，到2025年千萬噸級煉油產能占比將達55%。

 

三是國際合作進一步加強。我國煉化企業與國際能源公司的合作日益頻繁，共同投資建設大型煉化一體化項目，包括在七大石化基地布局的合資項目。在國際合作中，我國煉化企業不僅引進國際先進的煉化技術和管理經驗，而且加大自主研發力度，推動核心技術和裝備國產化。

 

四是產能建設和結構優化調整帶動行業基礎設施建設步伐加快。我國煉化行業在產能建設和結構優化調整方面正經歷一場深刻變革，不僅加快了行業基礎設施建設，而且促進了整個產業鏈升級。中國石化、中國石油、中國海油等企業正在打造世界級煉化基地，將帶動大規?；A設施建設步伐加快，包括管道網絡、碼頭、倉儲和物流中心等。

 

五是油氣進口繼續呈現多元化態勢，進口量保持高位運行。近年來，盡管面臨國際油價波動和地緣政治風險，我國原油進口量依然保持在較高水平。2023年，我國進口原油5.64億噸，比上年增長11%，進口依存度72.9%。今年上半年，我國進口原油2.75億噸，同比下降2.3%，進口依存度達到72%。

 

六是成品油產量平穩增長，供需日趨寬松。近年來，我國成品油產量穩步增長，在一定程度上反映了煉化能力的提升和對市場變化的適應，尤其是在汽油、柴油和煤油等不同產品線上的調整。2023年，成品油產量（汽、煤、柴油合計）4.28億噸，比上年增長17%。其中，柴油產量2.17億噸，比上年增長13.3%；汽油產量1.61億噸，比上年增長10.1%；煤油產量4968.4萬噸，比上年增長68.3%。今年上半年，我國成品油產量2.15億噸，同比增長3.5%。其中，汽油同比增長6.1%、煤油同比增長29.6%、柴油同比下降3.9%。

 

導致這種變化的原因是，國內成品油消費的數量和結構已發生變化。隨著我國新能源汽車快速發展，交通領域的電動替代影響巨大，我國成品油市場呈現“需求總量基本達峰，品種結構逐步分化，供需矛盾日趨嚴峻”的特點。預計2030年，國內成品油需求將從2023年的4億噸降為3.6億噸左右，加大成品油出口力度的呼聲越來越強烈。

 

七是我國煉化企業正積極布局拓展新領域，增強競爭力和可持續發展能力。例如，中國石化等企業大力拓展新能源、新材料等新興業務；中國石油等企業持續加大高性能合成材料、特種工程塑料、電子專用材料等領域的攻關力度；恒力石化、浙江石化等企業，不僅升級傳統的煉油業務，而且在功能性聚酯薄膜、新能源材料等領域進行投資。行業、企業更加重視加快綠色能源和低碳技術的應用，比如開發生物燃料、氫能源等，減少碳排放，推動產業綠色升級。同時，在終端服務上提供綜合能源解決方案，從單一的成品油供應轉向綜合能源服務，提升服務質量和客戶體驗。

 

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