自2022年3月，美聯儲啟動第七輪加息周期以來，全球金融市場經歷了一場前所未有的動蕩。大量資金從各國抽逃，涌入美國，導致許多國家面臨銀根緊縮、需求下滑、市場低迷、企業倒閉、失業率攀升等一系列嚴峻挑戰。美國試圖通過這一輪的“金融戰”來削弱中國的經濟基礎和執政地位，然而，中國人民同仇敵愾、共克時艱，使美國的如意算盤落空。2024年9月19日，美聯儲宣布降息50個基點，標志著其加息周期的結束，也象征著美國在這場“金融戰”中的敗退。

 

美聯儲加息是全球需求收縮、化工市場萎靡不振的重要原因。隨著美聯儲降息通道的開啟，全球資金開始加速回流中國。據美國經濟學家史蒂芬·詹預測，此次降息將吸引約1萬億美元的資金回歸中國，折合人民幣約7萬億元，這一數字遠高于2008年中國實施的4萬億經濟刺激計劃。而此次降息周期才剛剛開始，歷史數據顯示，美國的降息周期最短也有7個月，最長可達3年零3個月，這意味著未來將有更多的資金涌入中國。

 

為了對沖美元貶值帶來的匯率風險，中國央行采取了量化寬松政策。2024年8月30日，中國央行首次親自下場買賣國債，開啟了中國版的量化寬松（QE）。至今，中國央行已累計操作3000億元人民幣，增加了人民幣供給量，為市場注入了流動性。此舉不僅穩定了人民幣匯率，也提升了人民幣的國際地位。中國央行發布的《人民幣國際化報告（2024）》顯示，人民幣在全球支付結算、投融資貨幣功能以及雙邊貨幣合作等方面均取得了顯著進展。

 

中國不僅在金融市場取得了顯著成績，還在軍事上展示了強大的實力。中國東風-31AG導彈的全球最長距離實彈演練，讓美國等西方國家感受到了巨大的震懾。這次演練不僅展示了中國的軍事實力，也進一步鞏固了中國在全球的地位，為其國內市場帶來了最大的確定性。在全球動蕩局勢加劇的背景下，中國政通人和、國泰民安，成為了投資者眼中的避風港。

 

然而，中國的經濟也面臨著一些挑戰。隨著新能源汽車的快速發展，國內成品油市場正面臨著前所未有的沖擊。據中國汽車工業協會統計，2024年9月中國新能源汽車國內銷量達到117.6萬輛，同比增長45.5%，而汽油消費量則同比下跌2.38%。預計2024年新能源汽車將替代汽油量達到3460萬噸，占比達到17.78%。到2025年，這一比例將進一步提升至23.09%。新能源汽車的快速發展雖然有利于環保和能源轉型，但也對傳統的煉油和成品油市場造成了巨大壓力。

 

此外，新能源汽車出口也面臨著一定的挑戰。今年三季度以來，加拿大、美國和歐盟相繼對進口中國新能源汽車進行制裁，導致中國新能源汽車出口成本增加、市場占有率下降。在出口受阻的情況下，中國新能源汽車企業可能會轉向國內市場進行低價傾銷，這將進一步加劇汽車行業的內卷現象，對燃油車市場形成沖擊，進而影響國內汽油、柴油等成品油的銷量。

 

盡管如此，隨著美聯儲降息通道的開啟和中國量化寬松政策的實施，2025年全球將進入貨幣量化寬松、流動性泛濫的階段。這將有助于改善商品需求環境，增強全球經濟復蘇動能，并帶動化工市場的進一步復蘇。與化工相關的石腦油、航煤以及房地產和基建相關的瀝青、石油焦、硫磺等產品需求將進一步好轉增加。然而，對于煉油市場來說，汽油、柴油等成品油的前景并不樂觀。在新能源汽車的快速發展和出口受阻的雙重壓力下，2025年煉油市場面臨的形勢可能會比2024年更加嚴峻。

 

綜上所述，中國在應對美聯儲加息引發的全球金融動蕩中取得了顯著成績，但也面臨著新能源汽車快速發展和出口受阻等挑戰。未來，中國需要繼續加強金融監管和風險防范，同時推動新能源汽車產業的有序發展，以實現經濟的可持續發展和市場的平穩運行。
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