據中國之聲《新聞縱橫》報道，從明年1月1號開始，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規定》開始實施。新規定涉及機動車駕駛人考試、駕駛證日常管理、交通違法行為記分等多項內容變化，號稱史上最嚴交規。

　　除了引起廣泛熱議的闖紅燈扣6分之外，新《規定》還對機動車駕駛人的考試，進行了大規模的修改；對近年來肇事率較高的大中型客貨車，提高了申領駕照的標準，等等。

　　“揉庫”曾經是駕校的一景兒：駕校訓練場上，幾十根上百根的紅白相間的木桿，像叢林一般豎立著，一輛輛冒著熱氣的小汽車緩慢地在“叢林”中移動，坐在駕駛席上的是拼命打輪、左右轉頭找角度的學車人。從明年1月1號起，木桿子“叢林”將從駕校考場上消失，移庫考試變成了倒車入庫。以往找角度的標桿沒有了，有的只是地上的兩條白線，就像個真實停車位一樣。這樣入庫難度有多大？北京東方時尚駕校校長閆文輝說，老司機也很難一次成功。

　　閆文輝：很多我們同行業也互相聊，如果沒有一定初級訓練的基礎，你很難完成縱向停車。你們可以試試，停車位兩邊如果都沒有車，光是兩條線的話，一邊比車寬30公分，你停車試試。左倒一下右倒一下，如果沒有一定的基礎還真不能一次性停車入位。

　　除了移庫的變化，大中型客貨車考試，增加了模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目；小型汽車取消了通過連續障礙、單邊橋等現實生活中應用性不強的考試項目，確定為倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎這五項。同時，以往被視為穩拿的科目一，也就是交規考試，增加了安全文明駕駛考試，在實際道路考試之后進行，考核安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識等。閆文輝說，難是難了，但今后的學員拿到車本的那一天就可以直接開車上路了。

　　閆文輝：把這個標桿一取消以后，這些科目是嚴了還是松了呢？從我們的切身體會，我們認為是難了。為什么呢？從我們翻以前的考試合格率，樁考合格率95%以下就算事故，沒有低于過95%。今年從三月份開始按照新的辦法咱們試行以來，我們合格率一度下降了20%。經過我們教學模式、教學方法的改進，現在平均合格率，光是縱向停車的這塊一個項目是85%，比過去還少了15個點。實際上對學員掌握真正的駕駛技能，我認為是天翻地覆一種好的辦法，這個確實是非常非常實用了。

　　除了小車，修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規定》對大中型客貨車駕駛人的要求更為嚴格。統計顯示，2009年至2011年，每年一次死亡10人以上的重特大道路交通事故中，大中型客貨車駕駛人肇事，導致事故起數和死亡人數均占70%以上。新《規定》嚴格限制了有嚴重危險駕駛行為的駕駛人，申請大中型客貨車駕駛證。

　　公安部交管局副局長李江平：造成死亡交通事故負同等以上責任、醉酒駕駛記錄的終身不得申請；被處以吊銷或者撤銷駕駛證記錄的10年內不得申請；記滿12分的5年內不得申請大型客車駕駛證，3年內不得申請牽引車、中型客車駕駛證。

　　為了確保駕駛人培訓、考試質量，新《規定》還設置了考試工作紀律“高壓線”：也就是3年以下駕齡的駕駛人如果發生交通死亡事故，將倒查考試發證民警的責任。交通運輸部駕工委主任范立認為，這些越來越嚴的規定，目的只有一個。

　　范立：我在全國調研了，我們現在全國有14760所駕校，沒有幾個駕校在上理論課，對學員進行安全教育，90%校長是在掙錢，不考慮社會效益、社會責任，不考慮安全，不考慮學員的切身利益。123號令出來，解決了這個問題，不管管理政府出臺了什么法規法規，它的目的并不是說我一定一個法規來制約你，我來為難你，它的核心內容是來保證你的生命財產安全。

　　再過5天，史上最嚴交規就要開始施行了，再次提醒各位機動車駕駛員，交規改不改、嚴不嚴都沒有關系，只要您守法駕駛、安全駕駛，再嚴的交規，都只是您和他人出行平安的保障。