圖為安徽省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人才王榮輝左一

　　在國內(nèi)汽車模具行業(yè)，王榮輝是技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域迅速成長起來的后起之秀。作為瑞鵠汽車模具有限公司總經(jīng)理助理、技術(shù)中心主任，富士瑞鵠技研(蕪湖)有限公司總經(jīng)理，他與奇瑞、與汽車模具的結(jié)緣，尤其是從認(rèn)知到踐行的演變過程，與他的兩個(gè)“第一次”感觸有關(guān)。十幾年來，正是這兩個(gè)“第一次”，激發(fā)了他在汽車模具領(lǐng)域的不斷探索、不斷創(chuàng)新。

　　矢志突破技術(shù)壁壘

　　1999年，從合肥工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程系畢業(yè)的王榮輝，來到了奇瑞汽車有限公司。那時(shí)，奇瑞剛剛創(chuàng)業(yè)，由奇瑞人自主研發(fā)的第一款汽車，以優(yōu)美的流線型設(shè)計(jì)吸引了他的眼球。當(dāng)他第一次看到了奇瑞進(jìn)口的體積龐大的模具，由衷感慨：“怎么這么大，完全和課本上不一樣啊。”

　　加入到奇瑞模具的開發(fā)行列后，汽車模具領(lǐng)域存在的技術(shù)壁壘深深刺激了他。他說：“當(dāng)時(shí)，由于國內(nèi)汽車模具行業(yè)尚未突破發(fā)達(dá)國家的技術(shù)封鎖，大型模具只能依賴進(jìn)口。要發(fā)展民族汽車模具產(chǎn)業(yè)，就要打破國外技術(shù)壁壘。”

　　2001年，他選擇了赴合肥工業(yè)大學(xué)深造，通過充電提高從事汽車模具研發(fā)的能力。4年后，他學(xué)成歸來，投身到瑞鵠模具研發(fā)團(tuán)隊(duì)。通過調(diào)研實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，我國汽車模具技術(shù)與國外的差距，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一是技術(shù)沉淀和創(chuàng)新能力不足，在加工數(shù)模的處理等方面還處于探索階段。另一方面，模具配套體系、模具材料發(fā)展滯后，二次開發(fā)、虛擬制造的能力不足。找到了癥結(jié)所在，他全身心投入到模具研發(fā)中。

　　“一開始，我們在認(rèn)知和操作上存在許多盲點(diǎn)，只能拿出二維圖紙，依靠圖紙進(jìn)行設(shè)計(jì)研究。”他說，面對不利條件，他們越挫越勇，利用先進(jìn)的云計(jì)算平臺，吸收、消化并嘗試運(yùn)用汽車模具制造領(lǐng)域的尖端技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了三維設(shè)計(jì)和沖壓仿真模擬，模具強(qiáng)度和運(yùn)動干涉分析，以及設(shè)計(jì)軟件的二次開發(fā)，而且實(shí)現(xiàn)了模具設(shè)計(jì)模式的模塊化、集成化。通過白光掃描、虛擬合模等技術(shù)，大大縮短了制造周期。

　　此后，在他參與下，瑞鵠模具技術(shù)中心應(yīng)運(yùn)而生。他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在開展設(shè)計(jì)軟件的二次開發(fā)、提高產(chǎn)品開發(fā)水平和生產(chǎn)效率的同時(shí)，出色完成了模面高速加工技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目以及汽車模具制造CAD/CAE/CAM系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目等4個(gè)省級、國家級科研項(xiàng)目的研發(fā)任務(wù)。當(dāng)他率領(lǐng)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)第一次完成了瑞鵠汽車模具重大部件的自主研發(fā)，激動之情溢于言表：“奇瑞汽車終于用上了自己生產(chǎn)的模具。”

　　不斷突破前沿技術(shù)

　　“讓中國汽車產(chǎn)業(yè)用上自己的模具。”這是王榮輝不斷鞭策自己的話。為了踐行這個(gè)諾言，他始終瞄準(zhǔn)行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)和最前沿技術(shù)，把工作時(shí)間自覺延伸到了每個(gè)休息日、每個(gè)夜晚。

　　當(dāng)時(shí)，如何提高汽車覆蓋件模具尤其是汽車側(cè)圍模具的研發(fā)、生產(chǎn)能力，是國內(nèi)汽車模具企業(yè)的共同課題。他說，模具產(chǎn)品的質(zhì)量、周期及制造成本，主要取決于設(shè)計(jì)開發(fā)技術(shù)及制造技術(shù)水平。在他參與下，瑞鵠模具主動與國外知名的模具生產(chǎn)企業(yè)開展技術(shù)合作，成立了以同步工程、模具設(shè)計(jì)及技術(shù)支持為主的技術(shù)公司。此后，他牽頭組建了QC質(zhì)量攻關(guān)小組，一方面組織技術(shù)人員優(yōu)化開發(fā)方案，另一方面對模具表面處理等環(huán)節(jié)合力攻關(guān)。通過合作研發(fā)和技術(shù)攻關(guān)，成功破解了該項(xiàng)課題，提升了瑞鵠模具整體技術(shù)水平。

　　如今，在他的主導(dǎo)和參與下，瑞鵠模具已啟用了先進(jìn)的PDM、ERP、MES系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造的信息化；打通了各管理環(huán)節(jié)的信息孤島，實(shí)現(xiàn)了管理尤其是成本等管理的信息化。

　　打造民族汽車模具品牌

　　采訪中，瑞鵠模具技術(shù)中心的技術(shù)員笑著說：“王主任是為瑞鵠模具而生的。”說這話，不僅是對他傾心投入事業(yè)的敬佩，更是對他矢志打造民族汽車模具品牌的贊許。

　　一位技術(shù)員舉例說，在模具沖壓過程中，一根頭發(fā)絲掉進(jìn)去就會導(dǎo)致不合格。2008年，瑞鵠自主制造的第一款側(cè)圍下線。當(dāng)大家看到它時(shí)，幾乎都驚呆了，沖壓出來的部件嚴(yán)重變形。這就意味著，不僅可能造成300萬元的損失，還將耽誤制作周期，給企業(yè)的信譽(yù)造成無法挽回的損失。當(dāng)時(shí)，王榮輝在四川出差。當(dāng)技術(shù)員打電話告訴他后，他連夜從四川趕回蕪湖，召集大家討論解決方案。此后，他帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒日沒夜地投入技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過半年時(shí)間的攻堅(jiān)，終于以最優(yōu)化的方案解決了這個(gè)問題。

　　幾年來，正是他的執(zhí)著追求和無私奉獻(xiàn)，帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克一個(gè)又一個(gè)難題。他主持的技術(shù)中心，被評為“省認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，達(dá)到了國內(nèi)一流水平，開發(fā)了奇瑞公司多款車型的整車模具，在汽車模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)方面已與國內(nèi)先進(jìn)水平同步。其中，主持的“頂蓋翻邊側(cè)翻邊模”項(xiàng)目榮獲第十二屆中國國際模具技術(shù)和設(shè)備展覽會精模獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。2012年，王榮輝被評選為安徽省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人才。

　　如今，瑞鵠模具的崛起，帶動了蕪湖周邊二三十家模具制造廠的興起。瑞鵠人利用自己的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)，不僅擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，也帶動了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。如今的瑞鵠，不僅早早地脫離了進(jìn)口，而且其制作的車身側(cè)圍更是直接供貨給國內(nèi)的北汽、吉利、江淮、廣本、上汽等公司，此外，福特、林肯、通用等國外知名汽車廠商也和瑞鵠展開了一系列的合作。

　　放眼未來，王榮輝有很多想法。他說，根據(jù)公司規(guī)劃，到2016年，不僅企業(yè)品牌、技術(shù)水平要躍入全國三甲，而且要實(shí)現(xiàn)為寶馬、奔馳這樣的國際一流汽車品牌做模具配套供應(yīng)的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他還有許多課題要攻克。他堅(jiān)定地說：“在不久的將來，不僅要讓中國的汽車廠能使用瑞鵠模具，還要讓全球一流汽車品牌用瑞鵠模具。”