謝天謝地你來啦。同名的一檔央視當(dāng)紅綜藝節(jié)目，之所以引人入勝，其未知的臺(tái)詞，變幻莫測的劇情，難料的結(jié)尾成為最大看點(diǎn)。

　　剛剛到來的2013年，又何嘗不是這樣。

　　在新的一年中，國內(nèi)車市各個(gè)細(xì)分市場的車型會(huì)有怎樣的轉(zhuǎn)變？車系的格局是否會(huì)被打破？各種調(diào)控政策是否會(huì)轉(zhuǎn)變方向？2013的車市，帶給人們的是無盡的期待與猜想。

　　回暖跡象明顯

　　從去年8月份開始，自主品牌便出現(xiàn)了同比環(huán)比雙增長的回暖局面，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從8月到12月開始，自主品牌始終保持著同比環(huán)比雙增長的局面，尤其是去年10月，自主品牌不僅在銷量上同比增長了17.48%，更是在市場占有率上增長了4.25%，這是自去年年初市場占有率持續(xù)下滑以來的首次扭轉(zhuǎn)。

　　而在1~11月的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)中，自主品牌的4.9%總體增速雖然略低于整個(gè)市場，但是市場占有率僅與去年相差了0.8%，幾乎與去年持平，前幾年自主品牌市場占有率的明顯下滑已經(jīng)被止住，按照目前的趨勢下去，自主品牌發(fā)動(dòng)市場占有率的逆戰(zhàn)也不是不可能的。

　　經(jīng)濟(jì)型車穩(wěn)固陣地

　　價(jià)位在13萬元以內(nèi)的中級(jí)車與經(jīng)濟(jì)型車是日系車與自主品牌交鋒最激烈的戰(zhàn)場，在這個(gè)價(jià)位上，新陽光、騏達(dá)、飛度、馬自達(dá)2等車型始終是自主品牌的強(qiáng)大對(duì)手，而在新的一年中，自主品牌這個(gè)陣營中也將有不少強(qiáng)勢力量的加入。

　　奇瑞新一代QQ的下線，率先打響逆戰(zhàn)第一槍。作為國內(nèi)微型車的代表，QQ系列微型車一直是奇瑞的支柱產(chǎn)品之一，它憑借著可愛俏皮的外形，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格獲得了不少入門級(jí)用戶的青睞，這款始終能保持穩(wěn)定利潤的產(chǎn)品也為奇瑞的中高端研發(fā)提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

　　此外，海馬的M3也將成為2013年市場的一款力作，作為一款預(yù)計(jì)售價(jià)在6-8萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車，M3將會(huì)配備ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)，這也凸顯了它很高的性價(jià)比。

　　中高級(jí)車全力攻堅(jiān)

　　除了在傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型車陣營中緩緩?fù)七M(jìn)外，中高級(jí)車才是目前自主品牌逆戰(zhàn)攻略中亟待突破的一點(diǎn)，在經(jīng)歷了2010-2012年的亮相與試探期之后，2013年也許會(huì)成為自主品牌在中高級(jí)車市場首次取得成果的一年。

　　北汽紳寶、長安睿騁、比亞迪思銳都是即將在2013年登場的中高級(jí)車，它們有著不錯(cuò)的競爭力：紳寶來源于薩博9-5,全系列都采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T、2.3T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的各種參數(shù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中都位于領(lǐng)先地位。
　　比亞迪的思銳也是一款配置十分豐富的中高級(jí)車，紅外線夜視系統(tǒng)、500G超大容量硬盤、nuance語音識(shí)別技術(shù)，還有日臻成熟的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等等，都是思銳發(fā)動(dòng)奇襲的資本。

　　不難看出，在技術(shù)與配置的豐富程度上，自主品牌已通過多年的積累，用各種各樣的方式，趕上甚至超過了合資品牌。

　　海外出口占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位

　　眾所周知，在國內(nèi)車市中，無論是市場占有率還是綜合實(shí)力，合資車企都占據(jù)了絕對(duì)的主導(dǎo)地位。然而，這一絕對(duì)現(xiàn)象在汽車出口領(lǐng)域被打破。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，經(jīng)過2012年的又一次豐收，自主品牌已經(jīng)占據(jù)了我國汽車出口的絕對(duì)主導(dǎo)地位，奇瑞、吉利、江淮、長城和東風(fēng)等自主車企跨洋遠(yuǎn)征，將中國制造的汽車帶到了世界各地。

　　據(jù)中汽協(xié)推測，2012年全年我國汽車出口將突破歷史新高，達(dá)到100萬輛的出口規(guī)模，預(yù)計(jì)同比將增長約23%，遠(yuǎn)超國內(nèi)車市的增幅。

　　2012年12月，上汽宣布與泰國最大跨國車企正大集團(tuán)建立整車制造和銷售公司，面向東盟市場生產(chǎn)和銷售上汽集團(tuán)的自主品牌MG系列產(chǎn)品。2013年，上汽已經(jīng)確立了海外生產(chǎn)80萬輛的目標(biāo)。

　　根據(jù)規(guī)劃，上汽集團(tuán)以技術(shù)許可和商標(biāo)許可方式，授權(quán)泰國合資公司生產(chǎn)和銷售上汽自主品牌MG系列轎車。在此案例中，上汽與當(dāng)?shù)剀嚻蠛腺Y并不新奇，但向國外市場進(jìn)行技術(shù)輸出則成為亮點(diǎn)所在。

　　此外，出口大戶奇瑞也在海外市場的開拓中有了一定的成績，早在2012年6月，奇瑞海外出口銷量(6月單月約2萬　輛)就已經(jīng)超過了國內(nèi)銷量，自2003年2月奇瑞簽署第一個(gè)海外建廠的協(xié)議開始，截至目前，奇瑞在海外已建成了16個(gè)生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)90萬輛整車、90萬臺(tái)套發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的生產(chǎn)能力。2012年，奇瑞還宣布追加對(duì)巴西工廠的投資，并興建研發(fā)中心，在2013年，自主品牌的海外市場前景依舊是被人看好的。

　　自主逆戰(zhàn)・聲音

　　上汽通用五菱2012年整車銷量再創(chuàng)新高，達(dá)到145.8萬輛，繼續(xù)蟬聯(lián)國內(nèi)單一車企冠軍。我們2013年的銷量目標(biāo)定為150萬輛。

　　――上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍

　　當(dāng)年銷量達(dá)到6到8萬輛的時(shí)候，廣汽傳祺的運(yùn)營就會(huì)進(jìn)入良性循環(huán)。2013年，廣汽傳祺的目標(biāo)銷量是6.5萬輛，比上年翻了一番。如果能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽傳祺將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

　　――廣汽乘用車總經(jīng)理吳松

　　東風(fēng)風(fēng)神2012年銷量突破6萬輛，超額完成年初制定的5萬輛銷售任務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)銷量倍增，東風(fēng)風(fēng)神2013年銷量目標(biāo)為10萬輛。

　　圍繞10萬輛銷售目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神將于2013年上半年推出兩款新車，滿足消費(fèi)者對(duì)于差異化用車的需求，并在全國12個(gè)銷售大區(qū)深化營銷新政。――東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理柳玉春

　　市場的拐點(diǎn)已經(jīng)出現(xiàn)，2013年整個(gè)乘用車行業(yè)的增幅在10%左右，而自主品牌的增幅或?qū)⑦_(dá)到15%。――吉利集團(tuán)副總裁、銷售公司總經(jīng)理劉金良

　　長城汽車計(jì)劃2013年具備國際領(lǐng)先的研發(fā)水平和技術(shù)能力，2015年專業(yè)技術(shù)人員人數(shù)過萬。我們堅(jiān)信三年之后，長城在自主品牌中研發(fā)能力將是最強(qiáng)的，同時(shí)也將打造中國最強(qiáng)。

　　――長城汽車副總裁黃勇

　　擺脫馬自達(dá)的影子，完全切換新的自主平臺(tái)。2013年海馬至少要推出3個(gè)全新產(chǎn)品，從銷量規(guī)劃角度來推算，無論整個(gè)汽車行業(yè)環(huán)境怎么變化，明年海馬的銷售目標(biāo)都要至少達(dá)到50%以上的增長。

　　――海馬汽車銷售公司副總經(jīng)理李偉勝

　　當(dāng)前的市場，靠的不再是機(jī)會(huì)，而是能力。3年來，奇瑞耐住寂寞，不斷進(jìn)行著核心競爭力再造，目前在研發(fā)體系　上已經(jīng)初步形成全面正向產(chǎn)品開發(fā)體系的國際標(biāo)準(zhǔn)化流程。

　　――奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理鄭兆瑞