相比過去幾年的好日子，現在的日系品牌處境已經大不如從前。即使拋開政治因素，日系也在技術和性價比兩方面，面臨著美、德和韓系的嚴峻挑戰。

　　為了重新在中國市場回到主流位置，日系幾大品牌紛紛在2012年制定了宏大的中國發展計劃。作為這些計劃落實的第一個年頭，2013年對于日系來說至關重要。與之相匹配的，則是各大日系扎堆在2013年準備投放的多款重磅車型。

　　主打中高端

　　縱觀整個2013年，幾乎每個月份都會有日系新車型上市。這其中，則以中高級車市場為主。除了豐田凱美瑞之外，2013年匯集了本田第九代雅閣、日產新天籟、馬自達新MAZDA6等多款車型。而這些車最重要的特點，就是全部都是已經在中國市場樹立起地位的該品牌最重要產品。

　　對于日系品牌來說，中高級車細分市場是必須守住的一塊陣地。在2012年憑借新邁騰和新帕薩特，德系已經成為了這一市場的冠軍。而2013年，全新一代的福特蒙迪歐也將國產上市。從目前公布的資料來看，其實力同樣不可小覷。

　　日系品牌想要在2013年的中高級車市場上有所作為，其面臨的挑戰和困難都是巨大的。為了能夠一役翻身，日系品牌也無不在其最新的B級車身上下足功夫。

　　其中最顯著的一個變化，是幾款垂直換代的日系B級車終于更換了陳舊的動力總成，紛紛拿出自己目前最先進的發動機技術。這些技術最大的賣點，都是在更加節能的情況下，還能提供更高的動力性能。

　　第九代雅閣配備了2.4L Earth Dreams系列高效節能發動機，這套動力系統能在保證高效燃油經濟性的前提下，提升車輛的動力表現。新天籟則將更新主力的2.5L發動機，全新動力(310328,基金吧)總成可以讓新天籟的百公里加速達到7.5秒的水平。新MAZDA6的藍天創馳技術在油耗上也有自己的獨特優勢。

　　另一方面，則是日系車從外到內的設計進化。和過去以原版車型引進相比，如今的日系車“本土化”成為了一個重要改變。無論是本田第九代雅閣還是新天籟，都可以看到眾多全新的技術設計，其中部分配置甚至比原版車型更為豐富。這一點，很明顯是基于中國消費者的喜好。

　　SUV動作多

　　SUV市場的不斷擴張，已經成為車企想要進一步發展的必經之路。過去幾年日系品牌雖然在SUV領域有所斬獲，但論動作的速度和產品的豐富度，則明顯不及競爭對手。2013年，更多的日系SUV將加入到市場競爭中。

　　全新RAV4將替代老款成為豐田SUV的主力軍，并與全尺寸的漢蘭達組成豐田的SUV陣營。老款RAV4一直在市場上銷量穩定，但其陳舊的技術和過時的設計也飽受詬病。

　　相比起老款車型，全新RAV4的變化顯著，無論是外觀還是內飾的設計，都達到了豐田應有的水平。

　　另一方面，東風日產之前推出的高端SUV樓蘭，由于價格原因并未獲得預期的成功。在2013年，這款車極有可能搭載2.5L發動機以較低價格進入市場，成為日產SUV領域里的重要一子。而全新換代的奇駿也有極有可能在2013年上市。

　　與之相似的還有本田，隨著2.4L歌詩圖的上市，本田已經構建了CR-V和歌詩圖的SUV組合。針對目前市場熱銷的小型SUV，采用FIT底盤的SUV小車將會在2014年上市。

　　發力高檔車

　　一直以來在中國市場不溫不火的日系高檔車品牌，也紛紛計劃在2013年發力。盡管短期內日系高檔車尚不足以撼動德系三駕馬車的地位，但中國高檔車市的火爆，讓日系意識到必須快速行動起來了。

　　首先發力的是本田謳歌，在2013年謳歌計劃會有三款車型沖擊中國市場。在此前的洛杉磯車展上，謳歌RLX正式告別概念階段，發布了量產版車型。

　　作為謳歌RL的替代者，這款新車將作為RL的改款車型于今年引入國內。而作為謳歌國內銷量最好的車型，MDX也將在2013年換代上市。作為一款高端SUV，新MDX的競爭對手是寶馬X5和保時捷卡宴等車型。另外，謳歌的傳奇跑車NSX也將在2013年登場，這款極具概念性的高端跑車不僅設計上充滿科幻感，采用混合動力的動力總成也在性能上達到了5秒破百的成績。

　　除此之外，英菲尼迪的Q 50系列也有望在2013年年中正式上市。這款傳聞將與奔馳C共享全新平臺的新車型，極可能搭載奔馳的新渦輪增壓發動機以替換目前的3.7L發動機。而雷克薩斯的全新IS系列也將在2013年年底問世。這款車將主打混合動力，以2.5L汽油發動機與電機的組合，可以實現百公里6.9秒的高性能和3.9L的超低油耗。

　　目前的日系車企，已經到了必須動真格的時候。想要重新獲得中國市場的認可，品牌形象是一方面，更重要的還是要有“硬貨”。盡管日系品牌覺悟的時間比較晚，但是憑借幾十年的技術沉淀，以及多年來在中國打下的基礎，想要翻身也并非天方夜譚。

　　2013年或許將成為日系徹底改變的一年。對于已經有些厭倦了大眾套娃設計的中國消費者來說，風水輪流轉，或許是到了日系出新意的時刻。