業(yè)內(nèi)人士：自主品牌推高端車型是希望提升品牌影響力，提高市場占有率

　　在汽車品牌中，自主品牌車型一直備受關(guān)注，尤其是在近年來，各個(gè)自主品牌不斷推出自己的高端車型。2008年，比亞迪推出了自己的首款中級轎車F6，2009年，奇瑞發(fā)布了其高端品牌瑞麒，同年吉利汽車也推出了自己的豪華品牌帝豪。而近一兩年來，自主品牌向中高端發(fā)展的腳步明顯加快。

　　對此，有汽車專業(yè)人士認(rèn)為，自主品牌推出高端車型是希望通過中高端車型來提升其品牌的影響力，提高市場占有率。

　　眾品牌齊推高端車型

　　在東莞，自主品牌車型變化一直很快，從原來比亞迪的F6到現(xiàn)在榮威(微博)的950、帝豪EC8、長安奔馳B90等自主品牌，都在大推中高級車型來搶占市場份額。其中，榮威尤為甚,它不僅抵御住了合資品牌不斷探底低端車市場的重壓,更推出了榮威950、榮威W5等車型,在一向以合資品牌稱雄稱霸的中高端市場擁有了一席之地。

　　有經(jīng)銷商表示，自主品牌中高端車型的價(jià)格相比合資品牌的同類車型有很大的優(yōu)勢，因此，近期以來，中高端車型的銷量還是相當(dāng)不錯(cuò)。“我們帝豪EC8最貴的 EC82.4-6AT 旗艦版，價(jià)格才售161800元，這樣的價(jià)格優(yōu)勢確是很吸引人”。

　　相比其他合資品牌的車型，自主品牌的高端車型無論在外觀上，還是內(nèi)飾上，都得到了消費(fèi)者的認(rèn)同。“花十幾萬元就能買到一輛相當(dāng)幾十萬元的車，相當(dāng)值。”有車商指出。

　　上汽集團(tuán)的相關(guān)人士就表示，“上汽集團(tuán)全新第二代旗艦產(chǎn)品”榮威950，以融煉西方智慧和東方信仰的品牌升華，以集成四大全球領(lǐng)先技術(shù)、正面抗衡強(qiáng)勢合資品牌的產(chǎn)品力，以極具市場競爭力的價(jià)格優(yōu)勢，引領(lǐng)中國民族汽車工業(yè)率先進(jìn)入B+級中高端市場。作為第一輛真正意義上由中國自主打造的B+級別中高級轎車。同時(shí)，榮威950將汽車工業(yè)科技和中華文化信仰相互融合，首次真正滿足中國“社會(huì)實(shí)力中堅(jiān)”人群在“使用價(jià)值”和“文化價(jià)值”雙重意義上的中高級公商務(wù)用車需求，一舉開創(chuàng)B+級別中高級轎車細(xì)分市場的新格局。

　　消費(fèi)者：既實(shí)用也便宜

　　對自主品牌的高端車型，消費(fèi)者又是怎么看呢？

　　南城的羅先生表示：“我第一輛車是面包車，是國產(chǎn)的，第二輛車也是國產(chǎn)的，是當(dāng)時(shí)國產(chǎn)品牌的車型中最高端的一款車型，從2006年一直用到現(xiàn)在，我還推薦身邊的朋友買，因?yàn)檫@款車型無論是動(dòng)力還是外觀，確實(shí)都很大氣，包括我即將要換的車型，我也會(huì)以國產(chǎn)車型為主。”

　　有消費(fèi)者認(rèn)為，一方面是因?yàn)閮r(jià)格便宜，另一方面是這幾年無論是在做工上，還是外觀上，都有了較大的改變，所以在購車時(shí)，會(huì)優(yōu)先考慮到國產(chǎn)的汽車品牌。“現(xiàn)在很多合資品牌的價(jià)格與自主品牌的價(jià)格相差不大，但是，從配置上來看，自主品牌還是占據(jù)很大優(yōu)勢，因此說，如果價(jià)格相同，在配置上不同，我還是會(huì)選擇自主品牌。”有消費(fèi)者表示。

　　觀點(diǎn)：提升品牌的影響力與市場占有率

　　對于自主品牌的高端車型不斷推出，有汽車專業(yè)人士就表示，這是一個(gè)正常的發(fā)展現(xiàn)象，一個(gè)企業(yè)有著自己的生長周期，而產(chǎn)品線的豐富和延長則是最積極的發(fā)展方向。對于消費(fèi)者來說，企業(yè)不斷滿足客戶需求，讓客戶在購買時(shí)有更多的選擇。

　　汽車專業(yè)人士尹宏燈分析認(rèn)為，其一，自主品牌欲通過發(fā)展中高端車型來提升其品牌的影響力；其二，通過中高端車型來擴(kuò)充其品牌的產(chǎn)品線，進(jìn)一步細(xì)分汽車市場，提高市場占有率。從目前而言，很多自主品牌取得了一定的成就和成功。從長遠(yuǎn)來看，對于民族汽車工業(yè)的發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　汽車人楊祖茂表示，目前自主品牌正在發(fā)力，因?yàn)樽灾髌放频牟粩喟l(fā)力，合資車的價(jià)格也在下探，最終得益的是消費(fèi)者。但是自主品牌要崛起，還有一段很長的路要走。

　　自主品牌借公務(wù)用車發(fā)力

　　2011年年底，工信部發(fā)布了《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細(xì)則》的“雙18”條例，提出對公務(wù)車進(jìn)行改革，要求一般公務(wù)車的排氣量從2.0升降低到1.8升，價(jià)格從25萬元降低到18萬元。并且允許日益強(qiáng)大的自主品牌替代合資品牌產(chǎn)品，上汽、一汽和長安等一些車企憑借在造車技術(shù)及實(shí)力上的積累，開始步入公務(wù)車市場。

　　2012年去年2月，國家主管部門繼續(xù)發(fā)布《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》（以下簡稱《目錄》），《目錄》首次將合資車型排除在外，入選的412款車型全部為自主品牌。