3月5日，在京出席第十二屆全國(guó)人大一次會(huì)議的全國(guó)人大代表、巴陵石化總經(jīng)理朱建民透露：日前，中國(guó)石化集團(tuán)公司已批復(fù)公司改造建設(shè)一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的年產(chǎn)3萬(wàn)噸溶聚丁苯橡膠工業(yè)化生產(chǎn)裝置，整體技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平。這將為國(guó)產(chǎn)高品質(zhì)節(jié)能環(huán)保輪胎發(fā)揮積極作用。

　　據(jù)介紹，SSBR是丁二烯與苯乙烯的無(wú)規(guī)共聚物，其物理機(jī)械性能、加工性能及產(chǎn)品的使用性能接近于天然橡膠，而某些性能如耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度比天然橡膠更好，可與天然橡膠及多種合成橡膠并用。SSBR是最大的通用合成橡膠品種，也是最早實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的橡膠之一，目前丁苯橡膠（包括膠乳）的產(chǎn)量占所有合成橡膠生產(chǎn)量的55%。

　　近年來(lái)，隨著聚合物合成和分子設(shè)計(jì)技術(shù)的迅速發(fā)展，SSBR的質(zhì)量和性能得到不斷提升，目前已經(jīng)發(fā)展到第三代產(chǎn)品。世界上，80%的SSBR用于輪胎生產(chǎn)，20%用于塑料改性和制鞋等。在歐洲和美國(guó)、日本，SSBR主要用于輪胎生產(chǎn)，尤其用于胎面膠生產(chǎn)，其次用于聚苯乙烯改性、制鞋等。

　　隨著歐盟對(duì)輪胎銷售要求以及我國(guó)節(jié)能減排要求的提高，輪胎高性能化成為必然的趨勢(shì)。溶聚丁苯橡膠（SSBR）作為耐磨、耐熱、耐老化及硫化速度快的合成橡膠，可用于生產(chǎn)高性能輪胎的胎面膠，市場(chǎng)日益擴(kuò)大。業(yè)界專家建言我國(guó)SSBR生產(chǎn)加大技術(shù)投入力度，加速研發(fā)SSBR牌號(hào)以滿足輪胎企業(yè)多樣化的需求。

　　為了滿足市場(chǎng)要求，為推進(jìn)差異化、高端化綠色低碳發(fā)展，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，近年來(lái)，巴陵石化合成橡膠事業(yè)部組織科研團(tuán)隊(duì)，全力推進(jìn)合成橡膠新品種、新牌號(hào)的科研攻關(guān)和工業(yè)試驗(yàn)。他們?cè)诂F(xiàn)有鋰系聚合物（熱塑橡膠）合成技術(shù)的基礎(chǔ)上，采用獨(dú)特的復(fù)合調(diào)節(jié)劑體系，開(kāi)發(fā)了連續(xù)加料間歇聚合工藝技術(shù)，成功開(kāi)發(fā)出3個(gè)市場(chǎng)適銷的溶聚丁苯橡膠牌號(hào)，其各項(xiàng)性能均與國(guó)外同類產(chǎn)品相媲美，經(jīng)用戶試用及測(cè)試結(jié)果表明，產(chǎn)品質(zhì)量完全能滿足輪胎企業(yè)應(yīng)對(duì)輪胎生產(chǎn)新規(guī)、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的需求。去年5月，該公司自主完成的“充油型溶聚丁苯橡膠（SSBR）合成技術(shù)開(kāi)發(fā)”科技攻關(guān)項(xiàng)目，通過(guò)中國(guó)石化技術(shù)鑒定，整體技術(shù)處于國(guó)際先進(jìn)水平。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目將采用自主研發(fā)技術(shù)，發(fā)揮合成橡膠事業(yè)部現(xiàn)有熱塑橡膠SBS生產(chǎn)裝置的優(yōu)勢(shì)，將其中一條生產(chǎn)線改造為年產(chǎn)能為3萬(wàn)噸的溶聚丁苯橡膠工業(yè)化生產(chǎn)線。項(xiàng)目實(shí)施后，可以進(jìn)一步推進(jìn)年產(chǎn)20萬(wàn)噸SBS裝置產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)SBS裝置多功能化。

　　近年來(lái)，擁有全球單套年產(chǎn)能最大的SBS裝置的巴陵石化，著力實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略，開(kāi)發(fā)高技術(shù)含量、高附加值、綠色環(huán)保的新產(chǎn)品，他們從SBS牌號(hào)的精細(xì)化系列化方面進(jìn)行調(diào)整，并對(duì)部分SBS裝置進(jìn)行適應(yīng)性改造，達(dá)到聯(lián)產(chǎn)SSBR等產(chǎn)品的目的。

　　相關(guān)鏈接：SSBR在輪胎生產(chǎn)中更具優(yōu)勢(shì)

　　我國(guó)是輪胎生產(chǎn)大國(guó)。工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2011年我國(guó)天然橡膠的對(duì)外依存度為72%。在胎面膠的生產(chǎn)過(guò)程中要使用合成橡膠，但出于成本的考慮，我國(guó)輪胎企業(yè)大多采用價(jià)格稍便宜一些的ESBR，高性能的SSBR的使用量較低。

　　2011年8月，歐盟委員會(huì)出臺(tái)了相關(guān)的輪胎標(biāo)簽法規(guī)，自2012年11月1日起，要求在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出輪胎的燃油效率、滾動(dòng)噪聲和濕抓著力的等級(jí)。

　　此外，隨著節(jié)能減排力度的加大，SSBR在輪胎生產(chǎn)中更具優(yōu)勢(shì)。在生產(chǎn)高性能輪胎時(shí)，特殊結(jié)構(gòu)的SSBR比起常規(guī)橡膠來(lái)，在降低滾動(dòng)阻力、提高抓地力方面有很大的余量。

　　但是，當(dāng)前我國(guó)的SSBR雖然具有一定規(guī)模的產(chǎn)能，但裝置利用率不高，國(guó)內(nèi)用戶也不穩(wěn)定，目前除制鞋用戶外，輪胎用戶很少。

　　目前我國(guó)SSBR的消費(fèi)量增長(zhǎng)速度大大滯后于國(guó)外。“原因主要有幾點(diǎn)，一是國(guó)內(nèi)加工應(yīng)用條件受限。目前只有幾家大型輪胎企業(yè)在從事使用SSBR的研究，國(guó)內(nèi)大多數(shù)的中、小輪胎企業(yè)在加工設(shè)備及配合技術(shù)等方面尚不具備條件；二是國(guó)內(nèi)高檔汽車比例小，對(duì)高性能輪胎的需求不迫切，由于國(guó)內(nèi)子午化率比較低，對(duì)SSBR的需求量不是太大；三是國(guó)產(chǎn)SSBR牌號(hào)較少，從產(chǎn)品性能上不能滿足各種制品的要求。”專家表示。

　　隨著輪胎子午化率和節(jié)能減排要求的提高，輪胎企業(yè)紛紛積極地開(kāi)發(fā)新的配方和工藝，生產(chǎn)滿足出口要求的輪胎。這就給高性能的合成橡膠提供了市場(chǎng)，我國(guó)SSBR生產(chǎn)企業(yè)加速研發(fā)SSBR牌號(hào)。