在陜西省石油產品質量監督檢驗二站，工作人員對本報采集的潤滑油樣本進行檢驗
　　

　　本次檢測公證機關

陜西省西安市漢唐公證處

　　送檢單位

　　華商報社

　　檢測機構

　　陜西省石油產品質量監督檢驗二站

　　解讀專家

　　陜西省石油產品質量監督檢驗二站站長汪長青

　　記者手記

　　一連數日，記者從市場調查，到購買潤滑油，再到去送檢，整個過程下來，讓人感覺還是模糊的。因為沒有統一的標準，從而導致質檢部門在檢測完數據后，無法判定是不是合格產品，這也讓消費者在現實中的維權更加艱難。

　　采訪中有專家指出，我們必須要承認，潤滑油的國標確實比國際標準和國外的企業標準低，但既然產品在中國市場上銷售，就應該尊重國內產品質量標準，不能不顧及中國消費者的切身利益。我們的管理部門面對這樣的狀況，也應該適時地“強硬”起來，強行要求國際企業產品，判定產品質量的時候必須依據國標，不能讓他們自己玩游戲，自己定規則。

　　最近一段時間以來，本報不斷接到有關潤滑油（機油）問題的投訴，而在市場上十多個品牌中，殼牌、美孚占據了相當大的比重，一般的私家車除了用4S店的專用潤滑油外，絕大多數都是用這兩個品牌的潤滑油。

　　最近，本報記者兵分兩路，在陜西省西安市漢唐公證處的全程公證下，選取殼牌、美孚兩種潤滑油進行送檢，結果顯示，殼牌按照對應國標檢驗均為合格，美孚因沒有相對應國標，無法出具檢驗報告，檢測中有一項粘度指數過低。

　　記者走訪

　　>>> 西安每年消耗潤滑油2.1萬噸

　　潤滑油被喻為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹等作用。作為汽車發動機運轉的必需品，每滿5000公里或3個月就須更換。保守估計，西安一年換下來的廢潤滑油在2400萬升，約合2.1萬噸。

　　如此大的需求量，造就了西安市場上繁雜的潤滑油品牌，然而在這些琳瑯滿目的潤滑油品牌中，也摻雜著一些假冒劣質潤滑油。

　　典型案例

　　劣質潤滑油致新車發動機拉缸

　　西安的高女士告訴記者，2012年2月，她買了一輛“雪佛蘭”科魯茲轎車，磨合期過后第一次換潤滑油，為圖便宜，便在一家修理店換了一種國產品牌潤滑油，沒想到不到半個月，發動機軸瓦出現異響，尾氣冒藍煙。在4S店一檢查，發現瓦被拉傷，維修費花了數千元。去年6月底，害怕再次買到假潤滑油，她特意跑到一家汽修廠加了一桶進口“名牌”潤滑油，沒想到再次遇到“李鬼”，車子行駛不到1200公里，又造成發動機拉缸，只好大修。

　　說起這事，高女士非常氣憤，“潤滑油不比饅頭，新鮮不新鮮、變沒變質一看就知道，它得用一段時間才知道好不好，可一旦加了劣質潤滑油，距購買時也過去許久，如果想維權，也很難說得清楚。”與高女士一樣，家住戶縣的張先生，也因為貪圖省事，本該去專業4S店做首保的他，在戶縣隨便找了家汽修店做了首保，第一次更換時便加了劣質潤滑油，最終導致汽車發動機嚴重損壞，一輛嶄新的微型面包車，卻因燒機油這樣的小毛病，最終不得不賠錢出售。

隨機調查

　　咋選潤滑油很少有人說得清

　　日常生活中，給車更換潤滑油本是件平常事，但真正了解潤滑油的卻沒有幾個，在記者隨機采訪的30余人中，對于如何選擇適合自己愛車的潤滑油，幾乎沒人說得清楚。

　　“潤滑油呀，我每次都是把車開到修理廠，讓人家看是否需要更換，具體用什么牌子、什么規格的，我真不知道。”車主段女士說。

　　車主李先生表示：他感覺潤滑油的標號越高，對汽車發動機的保護越好。但具體該加哪個品牌、多少標號的潤滑油，他也不太清楚，“換潤滑油這些事，都是4S店或修理廠的汽修師傅給處理的，用什么規格的潤滑油，專業汽修師應該知道。”

　　采訪中，大多數車主只知道自己的愛車用哪個品牌的潤滑油，但具體到多少標號，都表示不清楚。只有極少數的車主表示，自己的愛車加什么標號的潤滑油，是完全按照車輛說明書上的建議潤滑油標號更換的。

　　市場走訪

　　同品牌同規格差價最高100元

　　今年2月，經過近20天的走訪了解，記者發現，在西安市場上有近十種潤滑油品牌，在這些品牌中，各汽車4S店內的自主品牌潤滑油是不對外單獨銷售的，只能是車主將車開到4S店做保養才有機會使用。除去這些汽車4S店，在一些潤滑油銷售、汽車維修店內銷售的潤滑油，大多以“美孚”、“殼牌”兩個品牌為主，這些潤滑油可單獨購買。不過，這些品牌統一、規格統一的潤滑油，各商家的價格卻不盡相同，以“殼牌”喜力HX315W-40這一規格的潤滑油來說，4升裝的價格在90元到140元不等，美孚速霸2000，最低價格225元，最高的價格為360元，相差百元之多。

　　同品牌、同規格的潤滑油為何差價如此之大，這不由得讓人產生懷疑。在對西安的潤滑油市場進行充分了解后，記者最終選擇了“美孚”、“殼牌”這兩個用量較大的潤滑油品牌，對其質量展開調查。