在中國(guó)的民營(yíng)石油大亨中，泰山石化的締造者蔡天真曾書寫了一段難以復(fù)制的傳奇，但江湖演變，草根出身的蔡天真如今卻不得不暗淡離場(chǎng)。

　　在泰山石化深陷虧損泥潭難以自拔且債務(wù)亂象仍未厘清時(shí)，7月11日，知情人士向本報(bào)記者透露，蔡天真失去曾一手創(chuàng)辦的企業(yè)已成定局，而更為糟糕的是，若與此前的資產(chǎn)收購(gòu)方及債權(quán)人的債務(wù)官司以敗局收?qǐng)觯@家曾風(fēng)光一時(shí)的油輪、倉(cāng)儲(chǔ)民營(yíng)企業(yè)則將面臨清盤命運(yùn)。

　　對(duì)于如今的蔡天真這位當(dāng)年喊出要打造“中國(guó)第一油幫”的福建人只能等待上海第一中級(jí)人民法院和百慕大法院的判決。

　　這還并非全部，在官司纏身的同時(shí)，被業(yè)內(nèi)人士尊稱為“老蔡”的蔡天真還需為旗下的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)資產(chǎn)重組操心勞神，而這也曾是蔡天真試圖重拳發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，也是過去一年來泰山石化5大業(yè)務(wù)板塊中唯一盈利的部門。

　　江湖已不是那個(gè)江湖，49歲的蔡天真也未能將傳奇延續(xù)。7月11日，本報(bào)記者撥打這位留著兩撇胡須的男人的電話，但那個(gè)帶著閩南口音的聲音終歸沒有響起。

　　發(fā)家史回溯

　　“道上的人都認(rèn)同老蔡，不會(huì)找麻煩。”

　　早年移民新加坡的蔡天真推崇的偶像是明代航海家鄭和，而這位依靠石油貿(mào)易起家的石油“大佬”也有著極為傳奇的創(chuàng)富經(jīng)歷。

　　接觸過蔡天真的民間石油人士說，他本人早年只會(huì)寫三個(gè)中國(guó)漢字蔡、天、真。

　　祖籍福建泉州石獅祥芝鎮(zhèn)的蔡天真在福建石油圈中極具口碑，上世紀(jì)80年代，帶著幾分江湖氣息的蔡天真結(jié)識(shí)了海奧集團(tuán)董事長(zhǎng)鄭金泉，并建立起了合作關(guān)系。彼時(shí)的鄭金泉已在業(yè)內(nèi)小有名氣，他開始依托自己積累的資源提攜以仗義出名的蔡天真。

　　當(dāng)時(shí)中國(guó)南北油市差價(jià)較大，蔡天真從國(guó)有公司租了一條小型油輪，他開始依靠鄭金泉所搭建起來的貨源關(guān)系往返于東北與南方之間，完成了財(cái)富的原始積累。

　　1992年國(guó)家允許進(jìn)口成品油，蔡天真也隨即南下香港，利用香港特殊的地理優(yōu)勢(shì)和政策參與國(guó)內(nèi)燃油供應(yīng)。隨后，他注冊(cè)了一家名為泰山的石油公司，開始和BP、殼牌等大公司建立起了生意往來，而這也就是今日泰山石化集團(tuán)的雛形。

　　而蔡天真真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)則是在4年后。

　　1996年，蔡天真告別了鄭金泉等人，只身一人南下新加坡，他說：“那里是亞洲石油的貿(mào)易中心，我們不去，國(guó)內(nèi)用油市場(chǎng)會(huì)被外國(guó)人占據(jù)。”

　　在新加坡，蔡天真遇到了人生中的另一個(gè)也是最為關(guān)鍵的“貴人”新加坡興隆集團(tuán)總裁林恩強(qiáng)。這位在亞洲柴油、燃料油市場(chǎng)頗具地位的福建老鄉(xiāng)開始屢屢向其拋出橄欖枝， “老蔡當(dāng)初在新加坡沒錢的時(shí)候找林恩強(qiáng)借錢，沒船的時(shí)候就找林恩強(qiáng)借船，林恩強(qiáng)從來沒有拒絕過他”。

　　在林恩強(qiáng)的“庇護(hù)”下，蔡天真的雪球越做越大，并陸續(xù)為新加坡、馬來西亞兩地的漁船、礦場(chǎng)、工廠等地供應(yīng)油料。此后的數(shù)年，蔡天真的事業(yè)一直順風(fēng)順?biāo)捎诠緵]有上市，他的光芒也一直被雪藏在了公眾的視野之外。

　　此后，在財(cái)富之路上一路狂飆的蔡天真又于2004年2月以近1億美元購(gòu)買了老牌航運(yùn)巨頭的新加坡海皇輪船旗下油運(yùn)公司聯(lián)合船務(wù)，獲得20艘油輪，半路起家、名不見經(jīng)傳的蔡天真一時(shí)聲名鵲起。

　　2005年，蔡天真再次以1.7億美元大手筆收購(gòu)了三艘VLCC（巨型原油船），其打造的超級(jí)油輪隊(duì)伍也一度成為了新加坡當(dāng)?shù)刈畲蟮囊恢饺嗽瓦\(yùn)輸船隊(duì)，最高峰時(shí)總運(yùn)載量達(dá)375萬噸。

　　此前與蔡天真有過業(yè)務(wù)往來的石油人士對(duì)本報(bào)記者說，每年國(guó)際市場(chǎng)約有一億五千萬噸石油運(yùn)進(jìn)中國(guó)，其中90%左右均需途徑馬六甲海峽，而蔡天真在其中占據(jù)的運(yùn)輸份額每年就高達(dá)2000萬至3000萬噸。

　　與泰山石化日漸壯大的規(guī)模相稱的是，蔡天真在業(yè)內(nèi)的口碑也廣為流傳。

　　石油人士說，此前，在馬六甲海峽，但凡印有Titan（泰山石化英文名，希臘語巨人之意）字樣的油輪不僅各國(guó)政府不會(huì)為難，甚至連海盜也會(huì)主動(dòng)讓行。“道上的人都認(rèn)同老蔡，不會(huì)找麻煩。”

　　“他在福建，在整個(gè)東南亞石油貿(mào)易中的作用是舉足輕重的。”福建一位油老板說。

　　轉(zhuǎn)型失敗

　　轉(zhuǎn)型從事造船和石油、成品油倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)加快泰山石化的頹敗

　　泰山石化的巔峰沒能延續(xù)，國(guó)際油價(jià)屢沖高峰時(shí)，蔡天真也隨即對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)方向預(yù)設(shè)了新的路線。

　　2007年，超級(jí)油輪運(yùn)費(fèi)前景愈趨慘淡，泰山石化開始將重心從油輪業(yè)務(wù)剝離，轉(zhuǎn)型從事造船和石油、成品油倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)。

　　而在蔡天真制定出轉(zhuǎn)型框架后，此前所打造的規(guī)模化原油運(yùn)輸船隊(duì)也就此分崩離析。當(dāng)年，泰山石化先后將一艘單殼油輪和一艘雙殼油輪分別以3.2億港元和7.1億港元的代價(jià)出售，此后，原有的13艘油輪中的數(shù)艘超級(jí)油輪也被改裝成為浮倉(cāng)。

　　大刀闊斧的業(yè)務(wù)重組并未就此告一段落，將油輪變賣套現(xiàn)后，蔡天真又以13.26億港元的作價(jià)收購(gòu)了位于福建的泉州船舶工業(yè)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“泉州船廠”）100%股權(quán)，而這也讓泰山石化意欲進(jìn)軍油輪制造的意圖凸顯無疑。

　　位于泉州惠安斗尾區(qū)湄洲灣經(jīng)濟(jì)區(qū)南部的泉州船廠擁有長(zhǎng)達(dá)2.6公里的天然深水海岸線，且所處深水、泊位水深達(dá)18米，港口水深達(dá)30米，并設(shè)有四個(gè)大型船塢，這也是亞洲規(guī)模最大的船舶維修廠之一。

　　2008年，轉(zhuǎn)型雛形初顯的泰山石化試圖二次蛻變，而信心滿滿的蔡天真也于當(dāng)年1月走馬上任擔(dān)當(dāng)公司總裁一職，可未曾預(yù)料的是，一切并未如預(yù)期般完美。

　　更為糟糕的挑戰(zhàn)接踵而至，石油貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)日趨慘烈，而來自市場(chǎng)的波動(dòng)因素也一次次沖擊著尚未轉(zhuǎn)型徹底的泰山石化，持續(xù)消耗后，泰山石化背負(fù)的債務(wù)終于讓公司的資金鏈懸于一線。

　　“泰山石化出售石油貿(mào)易業(yè)務(wù)籌資抵債的調(diào)整并不順利，不得不尋求新的方案。”接近泰山石化的知情者說。

　　苦苦支撐兩年后，泰山石化與海航集團(tuán)旗下大新華物流控股（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大新華物流”）簽署協(xié)議，出售泉州船舶95%的股權(quán)，及以每股0.61港元向后者配售5億股新股，交易總額21.71億港元。

　　瀕臨破產(chǎn)

　　與Saturn對(duì)簿公堂之后，泰山石化還不得不面對(duì)大新華物流

　　蔡天真的煎熬遠(yuǎn)未就此結(jié)束，而等待他的或?qū)⑹橇硪粋€(gè)不忍正面的結(jié)局。

　　事實(shí)上，泰山石化長(zhǎng)時(shí)間停牌背后，來自上市公司第三大股東Saturn Petrochemical Holdings Limited（以下簡(jiǎn)稱“Saturn”）和大新華物流的就地反擊則無疑是決定其未來命運(yùn)的關(guān)鍵一步。

　　接近Saturn的人士說，Saturn已于本月5日向百慕大法院提出申請(qǐng)，并以轉(zhuǎn)為債權(quán)人，要求泰山石化進(jìn)入清盤程序，該案也將于8月16日開庭。

　　Saturn稱，“泰山石化不僅對(duì)總額為1.05億美元的債務(wù)發(fā)生違約，且由于另外一筆優(yōu)先股持有人要求贖回總額為5000萬美元的優(yōu)先股，目前單是上市公司層面就已對(duì)債權(quán)人欠款共1.55億美元。”

　　正值多事之秋的泰山石化需要面臨的麻煩不僅于此，與Saturn對(duì)簿公堂之后，泰山石化還不得不面對(duì)曾經(jīng)的合作伙伴大新華物流。

　　從2010年簽署后，大新華物流與泰山石化的債務(wù)違約糾紛便拉鋸至今，而眼下，大新華物流已向上海法院提出申請(qǐng)，要求取消與泰山石化就泉州船廠的交易，并要求后者返回已經(jīng)支付的7.4億人民幣股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。