翻開中國潤滑油市場十多年的時間卷軸，我們可以發現，中國潤滑油市場一直行駛于快車道，當仁不讓地成為全球第二大潤滑油市場。

然而，2011年5月份以來，在國家宏觀調控政策影響下，中國經濟增長開始放緩，工程機械、汽車生產等行業增速下滑，鐵路投資建設減產，快速增長的潤滑油市場剎車減速，需求下滑。

中國經濟放緩已經成為不可逆轉的趨勢，這讓中國潤滑油行業面臨的銷售壓力不斷持續發酵。與此同時，2011年基礎油價格的走勢偏離正常，造成生產成本大漲，多數潤滑油業內專家指出，經過十多年的快速增長，中國潤滑油行業即將步入分水嶺，進入調整期。最直接的證據就是，需求下滑和生產成本上漲已經引發中國潤滑油行業的急劇震蕩，而且造成了傷筋動骨的影響，潤滑油企業普遍出現經營困難的局面，已有一部分中小潤滑油企業不得不停產或者轉投，進入休眠期。

是浪死灘頭？還是激流勇進？

固然調整的陣痛深入骨髓，但這依然抵擋不住國內外潤滑油企業對中國未來市場的信心。

市場集中度之下的競爭法則

從全球潤滑油市場的格局來看，美孚、殼牌、長城等世界最大的15家潤滑油生產商，占潤滑油廠商總數的1%，卻控制了超過60%的全球潤滑油銷量，如此可見市場集中度是整個潤滑油行業的大勢所趨。

雖然目前中國潤滑油市場形成了以長城和昆侖為代表的“國企軍團”、以美孚和殼牌為代表的“跨國軍團”以及為數眾多中小企業組成的“民企軍團”。看似三足鼎立，但長城、昆侖、殼牌和美孚等大型企業占有絕對的統治力，而且市場集中度的趨勢愈演愈烈，正在不斷壓縮絕大部分中小企業的生存空間。這意味著一批市場薄弱、投入有限、走低端路線的企業將被淘汰出局，單一的潤滑油專業企業的生存也將越來越艱難。

究竟何去何從？這不僅是中小企業的生死抉擇，也是大型企業在競爭日趨激烈之下不得不深思的問題。

作為中國最大的高檔潤滑油企業的掌門人，中國石化[7.741.04%股吧研報]潤滑油公司總經理宋云昌曾在5年之前準確預見中國潤滑油市場的格局演變，而且洞察到行業產業鏈競爭的本質。事實上，產業鏈競爭已經成為現在和未來的關鍵，成為市場集中度之下企業生存發展的法則，尤其是在潤滑油利潤空間不斷縮減、相關行業技術的動態演變以及市場競爭白熱化等嚴峻形勢逼近下，無論是大型潤滑油企業還是中小型潤滑油企業，都無法忽略產業鏈競爭的重要性，從研發設計到原料采購、加工生產到物流配送、營銷體系，都關系到企業的成敗得失。這也預示著潤滑油產業鏈協同發展的格局將進一步深入，向上向基礎油、添加劑等產業延伸，向下向營銷渠道及與潤滑油品相關的汽車后服務市場延伸。

在日前舉辦的“2011中國國際潤滑油品產業發展高峰論壇”上，宋云昌指出：“品牌的影響力和技術的掌控力是產業鏈競爭缺一不可的核心要素，以品牌為保障，以技術帶市場，既可以形成大眾化市場的競爭優勢，也是滿足眾多細分市場個性化和多樣性需求的保障。”

品牌影響：全球潤滑重地的定海神針

很多潤滑油企業都存在這樣的困惑：為什么產品銷量不錯，企業卻沒有多少利潤？為什么企業在經歷一輪規模擴張之后停滯不前，甚至倒退？而殼牌、美孚等國際一線企業占有超過一半的高端市場，長城和昆侖兩大國有企業越來越具統治力？

問題的根源在于品牌，處于產業鏈前端的品牌是企業的定海神針。