保守估計，北京一年汽車換下來的廢潤滑油在8000萬升，約合6.6萬噸。經一個月跟蹤調查，記者發現，被劃為有毒廢棄物、嚴令禁止無資質商戶回收處理的廢機油，已形成一個巨大的地下交易鏈。很多廢機油流入北京及周邊小煉油廠，被再次提煉成燃料油、“翻新”機油，相當一部分翻新機油，被裝入新的名牌包裝桶，新桶裝劣油，再流回市場。

“地溝油”走進機關食堂的新聞還未消停，“翻新”機油又映入了公眾的眼簾。記者通過調查發現，有超過九成的廢棄機油，經簡易提煉包裝成知名品牌機油，以次充好進入市場，來欺騙消費者。“地溝油”可以損害人們的生命健康，同樣，“翻新”機油，也會損傷各種車輛機體的健康。

從以往的新聞報道可知，“翻新”機油在全國已成為普遍現象。據測算，每年我國汽車、船舶、飛機和各種大型機械，大約產生“廢機油”2500萬至3000萬噸，而目前的回收利用率卻只有20%左右。這意味著，一年約有2000萬至3000萬噸的“翻新”機油，通過地下銷售鏈條，進行瘋狂的黑市交易。

實際上，我國對“廢機油”回收和利用，并缺不少法律以及罰則。《固體廢物污染環境防治法》規定，不得將危險廢棄物提供給無經營許可證的單位從事經營活動，將危險廢物提供或者委托給無經營許可證的單位從事經營活動的，處二萬元以上二十萬元以下的罰款。《廢礦物油回收利用污染控制技術規范》規定，不具有危險廢物收集經營許可證、危險廢物收集、貯存、處置、綜合經營許可證的企業及個人不得私自收集、貯存、處理處置廢礦物油。

顯然，“翻新”機油的泛濫成災，與“地溝油”類似也是職能部門監管不到位造成的惡果。因此，輿論、專家學者以及網友普遍認為，國家層面應像重視“地溝油”一樣重視“廢機油”，加大執法力度，形成高壓態勢。

當然，對“廢機油”嚴打沒錯，但更需采取采取疏導的措施。具體點講，用市場調節機制來引導“廢機油”，改邪歸正，步入陽光大道。按照現有的科學技術，“地溝油”完全可以變廢為寶。其中，最有發展前途的是用它來生產柴油，該項技術已于2007年9月通過評審和論證，被專家認為是“能源領域里一個突破性的革命”，“再生能源領域的一顆新星”。并且，中國環保燃油集團有限公司開始批量生產，并產生了可觀的效益。這意味著，按照市場規律來對“廢機油”，進行正常運作，以形成一條規范有序的產業鏈條，不但能使“廢機油”理直氣壯地上臺面，而且也能大大節省監管成本，減輕國家公共治理的難度。

在引導“廢機油”市場化方面，國外有不少可資借鑒的成熟經驗。比如，美國 制定法律支持廢潤滑油再生工業，增加了丟棄廢潤滑油的費用和法律約束，免去再生潤滑油每加侖6美分的稅，增加對再生潤滑油廠的信貸，使其在經濟上增加競爭能力。我國也應出臺對具有正規資質的廢機油回收處理企業，尤其要對“廢機油”生產柴油企業，予以稅收和信貸等方面的優惠，并進行重點扶持。

通過市場化機制，不僅能讓“邪油”走上正路，起到正向激勵效果，還符合現代綠色產業理念。一旦這一產業鏈條形成的話，不但前景廣闊，利國利民，也能讓消費者不再為“廢機油”提心吊膽。