記者2011年11月9日獲悉，近日，由中國東風(fēng)油品集團與世界500強企業(yè)韓國GSCaltex株式會社聯(lián)合創(chuàng)建的潤滑油品牌東風(fēng)GS潤滑油正式上市。這是東風(fēng)油品集團繼美孚東風(fēng)之后的第二個國際化聯(lián)合品牌，亦是國產(chǎn)油品加速轉(zhuǎn)型升級搶占高端潤滑油市場的一大舉措。

中國汽車行業(yè)的發(fā)展，開發(fā)了車用潤滑油這座巨大的寶藏。轎車銷量每增加100萬輛，潤滑油需求就會增加約9.1萬噸。預(yù)計到2020年，中國將取代美國成為世界最大的潤滑油消費國。然而，在潤滑油高檔市場，國外品牌占盡優(yōu)勢，在低端市場，則是大多數(shù)地方民營企業(yè)。縱觀國內(nèi)市場，“散、亂、小”是潤滑油市場的現(xiàn)狀。目前，全國有幾千家實力不等的潤滑油生產(chǎn)企業(yè)。

當前，國內(nèi)潤滑油市場規(guī)模已逾1000億元，其中高端產(chǎn)品占到20%的利潤份額，并因此上升為潤滑油競爭的主戰(zhàn)場。美孚、殼牌、嘉實多等洋品牌與長城潤滑油等本土品牌展開了新一輪的競爭，其他的本土品牌在一段時間內(nèi)只能是“旁觀者”。一位國際潤滑油企業(yè)的中國區(qū)高管在接受媒體采訪時曾表示：“未來10年，中國將全面跨入汽車時代，誰能贏得中國市場，誰就將贏得全球潤滑油市場的未來。

分析人士指出，未來的中國潤滑油市場，兼并收購不是新鮮事，而民族品牌的崛起，會是另一個看點。一是美孚、殼牌、BP、加德士等國際品牌的加速布局;二是以長城、昆侖等本土品牌的迅速膨脹;再者就是國內(nèi)各大潤滑油廠商的虎視眈眈。為占據(jù)更多市場份額，各潤滑品牌都在憑借自身資金、技術(shù)和品牌的優(yōu)勢，通過聯(lián)手下游汽車及工業(yè)企業(yè)，瓜分市場，即使“二八”定律是國產(chǎn)品牌成長壯大的最大障礙，但面對巨大的市場利潤，有誰會放棄呢?“中國潤滑油行業(yè)正在進行著從低檔向中高檔升級的演變”，業(yè)內(nèi)人士指出，以東風(fēng)油品集團為代表的國內(nèi)潤滑油廠商已紛紛開始進行戰(zhàn)略調(diào)整，并在此基礎(chǔ)上進行產(chǎn)品升級。

面對國際品牌的封殺，民族品牌也使出了殺手锏，借助中國潤滑油行業(yè)正在從低檔向中高檔升級演變的背景，以東風(fēng)油品集團為代表的國內(nèi)潤滑油廠商已紛紛開始進行戰(zhàn)略調(diào)整，主動進行產(chǎn)品升級。據(jù)東風(fēng)油品集團執(zhí)行總裁梁冰介紹，東風(fēng)油品集團三級五星化營銷模式的誕生，便是最好的佐證。無論是從產(chǎn)品品質(zhì)，品牌定位，營銷思路上，企業(yè)都不斷在摸索創(chuàng)新，以國際化為目標，以差異化為手段，打破“二八”定律，叫板洋品牌。