如果一切失去潤滑，世界將會怎樣？

“艾森豪威爾”號航母二級航空大副羅伯特·羅賓森含恨而終：2008年10月4日晚，這位31歲的美國人在調度飛機時，被一架正在彈射起飛的F/A-18F“超級大黃蜂”飛機當場撞死。事后查明原因，是船尾的輔助鍋爐里有90加侖潤滑油放置不當引起的。

因為船用潤滑油的使用問題，羅賓森這位負責航母艦載機調度的最高長官，被自己調度的飛機一頭撞死。可見船用潤滑油對航空母艦，尤其是彈射發射器來說有著多么重要的作用。

近期隨著南海、東海、中印等周邊局勢緊張，國內很多軍迷對航空母艦愈加關心。他們對于中國首艘航空母艦既渴望又擔心：渴望的是，航空母艦的橫空出世，可以壯國威、壯軍威；擔心的是，中國能造得出安全的彈射發射器嗎？中國有安全的彈射發射器潤滑油嗎？

“能造VLCC就能造航空母艦”

中國石化潤滑油公司是中國第一大、世界第四大潤滑油公司，也就是在國內為人熟知的長城潤滑油，在國際市場使用的則是SINOPEC品牌，通過兩年的厲兵秣馬，這家國內領先的潤滑油企業，已經能為超級油輪VLCC提供國際水平的產品和服務了。

2010年1月21日，由SINOPEC船用潤滑油提供用油的新加坡海洋油船(私營)有限公司新建造的31.8萬載重噸VLCC “峨眉山號”，在上海外高橋造船廠舉行命名儀式。另外一艘VLCC“太行山號”也已經處于試航中。

“太行山號”和“峨眉山號”，是目前世界上建成的全面滿足國際船級社協會最新《共同結構規范》的最大噸位超級油輪。根據中國石化公司與興隆貿易公司簽署的船用潤滑油合作協議，“太行山號”和“峨眉山號”將使用中國石化全系列總共23個品類的船用潤滑油產品，并接受長城潤滑油提供的潤滑支持和服務。

“能造VLCC，就能造航空母艦”，是世界造船業公認的一種說法。能不能建造30萬噸超大型油輪，也早已成為衡量一個國家綜合工業水平的標尺。

拿VLCC和航空母艦比較，就像是拿超重量級的拳王和輕量級的散打選手比較。2008年被索馬里海盜劫持的“天狼星”號油輪長330米，載重達31.8萬噸，最多可裝載200萬桶原油。美國第五艦隊發言人內森·克里斯滕森中尉稱“天狼星”號油輪長度與美國“尼米茲”級航空母艦相仿，載重則3倍于“尼米茲”級航母。

為這樣的大家伙提供船用油產品和服務，是一項極其巨大而繁復的系統工程。VLCC對產品質量、物流保障、技術服務等要求非常嚴格，是彰顯一個公司整體實力和品牌形象的重要載體。此次能成為超級油輪VLCC的供貨商，體現了SINOPEC在產品配套、產品認證、供應網點建設方面，做了大量艱苦細致的工作。

“太行山號”和“峨眉山號”這樣的VLCC，是世界上最大的油輪。船里面相當于一個獨立的工廠，所有的人員吃喝拉撒睡都在船上。為了供應這兩艘超級油輪，長城幾乎拿出了所有的潤滑油、潤滑脂產品。

SINOPEC為兩艘超級油輪提供了國內最齊全的船用潤滑油產品和服務，其中不少是國內首次使用的。迄今為止，SINOPEC是中國惟一一家能夠生產船用合成油的企業。SINOPEC天津分公司，則是亞洲最大的船用潤滑脂公司。2008年底，SINOPEC在國內首次生產、使用船用蠟脂，一年多來積累了豐富的經驗。

“VLCC對于船用潤滑油的要求是很高的。在此之前，中國VLCC的配套用潤滑油一直為國外品牌所壟斷。此次長城以全系列船用潤滑油供油VLCC，填補了中國潤滑油行業的技術空白。”一位業內專家說。

“我是第一個將中國品牌用在VLCC的華人企業家”

“看到我們華人自己能做出這么好的船用潤滑油，我感到非常高興。”新加坡燃料油大王、興隆貿易(私營)有限公司主席林恩強激動地說。

這位出生于福建莆田市、12歲隨家人來到新加坡的男人，在新加坡聲名鵲起源于12年前的一次經典戰役：1998年，興隆公司通過一艘價值1.2億美元的“Ellen Masek”號中東油輪一次性購入46萬噸柴油，一舉奠定了興隆在新加坡柴油貿易市場上的霸主地位。而林恩強也有了屬于自己的另一個稱呼－－“OK林”。亞洲燃料油商間開始流傳這樣一個說法，若要在新加坡買賣燃料油，如果林恩強不點頭示意“OK”，即便你有再多的錢，也都無濟于事。

今天的新加坡興隆貿易(私營)有限公司，是亞洲知名的油運公司之一，目前船只70多條，年運力超過450萬噸，年銷售收入超過300億人民幣，在東南亞地區及運輸業、貿易業界擁有很高的聲譽。

2009年9月2日下午，中國石化公司與興隆貿易公司在新加坡摩天輪三樓貴賓室簽訂了船用潤滑油合作協議。

鑒于對SINOPEC潤滑油高品質產品和嚴格質量控制的信任，興隆貿易公司第一次為新船選用新的供應商，使用SINOPEC全系列的船用潤滑油。

67歲的石油大佬林恩強，棲居東南亞多年，依然保持著早晚功夫茶(鐵觀音)的故鄉舊俗，看得起的同鄉后輩，他會叫來一起沏上幾壺，討論天氣的好壞和油價的漲跌。偶爾的時候，還會想起自己故鄉莆田市秀嶼區埭頭鎮石城村的知名小吃——紅都烤鰻。

國貨國運 國運國油

2009年12月29日，我國首只船舶產業投資基金在天津正式投入運營。

作為國家發改委批準設立的全國10只產業投資基金之一，船舶產業投資基金定位于購建大型船和特種船，總規模200億元，為永久存續基金，首期募集金額28.5億元。

國家發改委有關人士介紹，發展船舶產業基金，有利于構建國際化直接投融資平臺，支持我國造船企業承攬高科技、高附加值的大型船和特種船訂單，促進我國航運業突破大型船和特種船的運力瓶頸，實現“國貨國運”、“國油國運”和“戰略物資國運”戰略，維護國家經濟安全。

SINOPEC擁有國內最為優質的客戶資源，各大航運集團目前已與公司形成戰略合作關系。2009年8月11日，中國石化與中國遠洋、中國海運、招商局、中外運長航集團四大航運集團在京達成優先使用SINOPEC船用潤滑油的長期協議，使中石化長城潤滑油獲得了國內重量級客戶的權威認可。中海工業江蘇有限公司目前宣布，將在新造的30余艘船舶試航、初裝油上選用長城潤滑油；長航鳳凰上海海運分公司和香港分公司的船舶，也將優先選用長城潤滑油；長航南京油運公司計劃在新造的29.7萬噸超級油輪上，全部使用國產潤滑油。

探馬國際市場

2010年1月7日，由昆侖潤滑油提供用油的中國遠洋VLOC30萬噸散貨船 “和平”號下水。下水前，油品供應工作已全部結束，“和平”號正式開始了上海—新加坡—巴西/澳大利亞的航線。

中國遠洋VLOC散貨船共三條，船型均為當前世界上最大的散貨船。昆侖潤滑油為其提供潤滑油脂。此次同中國遠洋合作，不僅顯示出昆侖船用油在大型散貨船油品供應上的綜合實力，也證明了昆侖潤滑油與國外公司的差距在不斷縮小。

在開拓海外市場上，長城潤滑油也厲兵秣馬。

2008年初，SINOPEC在新加坡完成其海外首個船用油供油點。2009年上半年，SINOPEC又在阿聯酋富查伊拉(Fujairah)建設了網點，這是中國在中東惟一一個船用潤滑油網點。

在西非，SINOPEC位于某國某市的網點幾近完成，這又是中國船用潤滑油品牌首次立足于非洲。2009年下半年，SINOPEC在美國、澳大利亞、巴西的三大網絡建設正在協商建設之中，這也將是中國人首次在這三個國家首次布局船用潤滑油網點。

SINOPEC雖然現在只是全球第四大潤滑油企業，在船用潤滑油領域更只是一個只有兩年經驗的新兵，但是SINOPEC發展很快。自2007年涉足船用潤滑油領域以來，短短兩年多時間，SINOPEC已經成長為全球發展速度最快的船用潤滑油品牌。

最早的時候，2007年，SINOPEC還只能搞搞萬噸級的小船；到了2008年，SINOPEC才上了幾萬噸的船。2009年，公司開始上量了，為5萬噸、6萬噸的船提供產品。2009年年底的時候，SINOPEC為中海服務的一個船是11萬。到現在，SINOPEC就站在了30萬噸VLCC的高度，和國際大品牌平起平坐了。

然而，我們能夠看到的多是成就和喜人的消息，其實在企業的發展歷程中都會遇到許多問題，即便中國的潤滑油公司發展迅速，但前面依然有很多障礙。其中，首當其沖的就是人才和資金的問題。現在在國外招聘一個人，按照國企的薪酬水平是沒法招來的，即使招聘來了，也很難穩住人心。而資金方面，要在國外建設一個大的網點，在國內擴大產能，上新的產品線，都需要巨大的投入，而這些都需要有關部門的鼎力支持。