在上周舉行的第17屆國際摩擦學學術討論會上，福斯潤滑油研究中心的Lutz Lindemann對與會的650人發表了2009年全球潤滑油市場的總結。根據初步的年終數據，福斯公司預測，全球潤滑油需求遭受了沉重的打擊，需求量發生了12－13%的下滑。其中，歐洲市場的需求下滑了約17%。美洲市場稍微好一點，下滑了約13%，而亞太地區和其它地區的需求則下滑了10%左右。

Lutz Lindemann認為，許多潤滑油市場人士原本希望，在中國、巴西、印度等成長中的市場2009年將會比2008年有更多的市場需求，但由于經濟危機的影響，2008年潤滑油市場需求倒退回到了10年前的水平。但更為嚴重的是2009年的潤滑油需求下降到了40年前的水平。據福斯戰略研究總部的Apu Gosalia估計，2007年全球潤滑油市場需求在3720萬噸（不包括船用油），2008年的需求在3630萬噸，較07年下跌了2.2%。而在2009年的需求量約在3200萬噸左右（不包括船用油），與1970年需求相當。

Lutz Lindemann認為，基于高質量標準的潤滑油應用，全球潤滑油市場在未來5－10年的發展趨勢都是停滯或是保持低的增長率。Lutz Lindemann還對各細分市場進行了闡述。

從區域來劃分，亞太地區是全球最大的潤滑油市場，約占34%的份額。其次是北美地區和歐洲，分別占20%和26%，中東和非洲占11%，拉丁美洲占9%。.

從國家潤滑油品消費來劃分，美國是全球潤滑油消費第一大國，2008年消費量約在650萬噸，其次是中國，約470萬噸，日本列第3，約150萬噸。德國排在第7，消費約在110萬噸。之后的其它國家的消費量均在100萬噸以下。前20位國家的潤滑油市場約上全球潤滑油需求量的75%。

而從人均潤滑油消費量來看，美國仍是全球第一，年人均消費量在23kg，而總消費量在第2的中國的年人均消費量卻僅為3.5kg。因此，對潤滑油消費量來說，中國具有巨大的成長空間，而美國則利用大量的機會來進行潤滑優化，以減少潤滑油總消費量。

從產品細分結構來說，車用潤滑油約占56%的份額，工業潤滑油約占36%，金屬加工液和防銹油占5%，其它的3%是潤滑脂。但是，各地區的細分市場份額則又不太一樣，西歐車用油市場約占43%的份額，而中東車用油市場則占到了約73%，而在非洲則占約80%。根據2009年福斯產品市場數據，因為歐洲和美國潤滑油需求強烈下跌，車用油細分市場較2008年203萬噸消費量下滑了5－10%。

對于工業油來說，一些領域的應用使消費量需求增加，如風力發電系統中的傳動油、采礦行業的油、冷凍機油和空調系統用油等。在過去的10年中，工業油可能是唯一一個穩定增長的細分產品。

然而，有些工業油細分市場 仍受全球不景氣影響，2009年的需求量較2008年1290萬噸消費下滑18－22%，歐洲市場下滑尤為嚴重。Lindemann 認為，由于受到油品質量的提升和換油周期的延長兩方面的影響，未來5－10年內工業油都將保持在一個很低的增長率。

金屬加工液和防銹油市場倍受打擊，相較于2008年的190萬噸的消費量下滑了15－20%，歐洲市場也是下滑特別嚴重，萎縮接近40%，Lindemann 認為可能在2010年將會有一點增長。

全球潤滑脂市場需求量約在在110萬噸左右，而在2009年下跌了5－10%。美國市場下滑得比較嚴重。

但Lindemann認為，潤滑行業前景還是比較光明的，還是可以進行投資的。在5年前就有人預測在2050年，巴西、俄羅斯、印度和中國的經濟潛力將會有巨大的提高，如今，除俄羅斯有少許退步外，其中的3個國家都表現了其連續增長性。目前，俄羅斯潤滑油市場產品質量較為低下，增長率較低，并且價格也比較低，仍然沒有恢復。其它的市場 如墨西哥、埃及、土耳其、伊朗、越南等國家的都是比較有發展前景的。

墨西哥市場年人均消費量在6kg，“如果土耳其、埃及、中國、越南和印度也簡單按此消費量的話，這將是一個顯著的潤滑油市場。”Lindemann補充說，如果按人均6kg消費量來計算，中國的潤滑油市場將有75%的增長，而越南市場將會增長150%，埃及增長50%，土耳其將會增長30%，而印度則將增長500%。

當然，這只是假設，Lindemann 強調，潤滑油需求量將會受到多種因素的影響，如貿易限制、能源效率和原材料等。在相同的質量水平，在這些國家，年人均6kg的消費量將會給我們一個穩定的市場。

誰將會占有這些市場呢？Lindemann 補充道，19世紀70年代全球約有1700家潤滑油工廠，到2005年則約有700家留下來。由于競爭力的關系，這些市場大部分都被國有公司占據，而這些國有公司也準備力圖西進，打開西方市場。如中國國有企業中國石化和中國石油，其潤滑油業務就具有很強的擴張性和策略性，通過收購資產或資源來發展市場。同時，許多國家都將市場向外資開放，這將有助于迅速提升其潤滑油消費質量。

Lindemann 最后總結道，全球化是一個趨勢，這是一條單行道，是不可能后退的。這為我們的產品研發提高了挑戰，但對于煉化一體化企業和單獨的潤滑油公司同時也是一個機會。