2009年11月17日，美國環球戰略網文章稱，目前中國造船公司所持艦船訂單為5496萬修正總噸，全球占有率達到了34.7%，2010年，中國有望取代韓國成為世界上最大的造船國。預測稱中國會在5-10年內躍至第一位。

中國造船業有著悠久的歷史，曾譜寫過“鄭和下西洋”的輝煌篇章。600年后的今天，中國再次揚帆，正行駛在成為造船強國的征程上。1994年，中國造船產量首次位居世界第三，經過15年追趕，中國造船產量和船舶出口持續快速增長，中國造船業全面超過了日本。當前，從噸位及內部容積方面來看，中國在建的艦船遠遠多于韓國，正由航運大國向航運強國挺進，港口和船舶向大型化、專業化和高科技化發展。

中國航運市場日益繁榮，構成了中國船用油市場發展壯大的良好條件。當今航行于世界各大洋的大型、超大型船舶種類繁多，技術特點各異，也為中國船用油打開市場創造了靈活的空間。此外，充分兼顧到排放與可靠性要求的船用油發展方向，為中國船用油走向世界前列提供了跨越式發展的可能。

長期以來，國際潤滑油品牌在船用潤滑油領域高端市場占領著絕大部分的市場份額，國內品牌只在中、低端產品上占據一定市場優勢。進入21世紀，中國航運事業加快發展，過去并不起眼的船用潤滑油，在短短的幾年里已經成為潤滑油企業競相爭奪的“蛋糕”，自然引發國外潤滑油生產商進一步搶占中國造船業市場的欲望。

然而，隨著中國潤滑油技術的發展，技術人才的培養及銷售渠道的建設和積累，國內潤滑油品牌正逐漸向高端發展，在高端市場的占有率呈現不斷上升的趨勢。特別是近年來，隨著國內潤滑油企業競爭實力的增強，我國船用潤滑油市場依賴進口的歷史正逐漸被改寫。內河及沿海船舶潤滑油市場相繼被國產潤滑油占領，這說明國產船用潤滑油已具備了與國際潤滑油品牌競爭的實力。

中國石化潤滑油公司(長城潤滑油)緊緊跟隨船舶工業的技術進步，依憑長期服務中國航天發展所積聚的獨特技術優勢和人才優勢，不斷研發生產和推出船舶新技術配套用潤滑產品，并陸續通過了國際船舶制造企業船用潤滑油認證。2008年，長城5070氣缸油和3008系統油在新加坡完成了MAN 公司的30萬噸超級油輪（VLCC）大缸徑發動機機的4000小時行船試驗，并獲得相關技術認證。2009年8月，中國石化與中遠、中海、招商局、中外運長航四大航運集團簽訂了長期戰略合作協議；9月，在新加坡與興隆貿易公司簽訂船用潤滑油合作協議，SINOPEC船用油將服務于新打造31.8萬噸的超級油輪（VLCC）。近日，裝載著SINOPEC船用油的“太行山”號正式下水，并得到用戶高度認可。

中國石化潤滑油公司以科技領先、產品領先的發展戰略，拓展船用油市場，緊密結合顧客需求，以雄厚的科研技術作支撐，研發顧客特性需求配套船用油產品，服務客戶確保船舶安全、遠航。