隨著世界對環保重視程度不斷升級，打造低碳經濟已成為世界各國社會經濟發展的方向。在哥本哈根大會召開的前夕，中國政府第一次對全世界公開承諾到2020年單位國內生產總值溫室氣體排放比2005年下降40%—45%。為此，國家決定從2010年1月1日開始實施重型汽車國Ⅳ排放標準。因此，汽車業如何減排，燃油、潤滑油如何與之相適應一時之間成為了業界討論的焦點。

面對這項即將實施的新法規，那些技術準備不足或反應速度滯后的汽車品牌以及相關產業將坐失搶占市場的良機，而對于已經達到能達國Ⅳ標準的車企、油企業來說，卻是個難得的機會。新一輪的洗牌即將從實施國Ⅳ開始。

車企在重型汽車方面要想躋身國Ⅳ，技術領域亟待升級。誰率先在符合國Ⅳ排放標準的重卡汽車贏得更大份額，誰將是這次升級的贏家。因此，凡是欲在該領域求得發展的車企，無一例外地在爭相開發相適應重卡類汽車。據消息披露，2009年，福田國Ⅳ重卡開始在北京銷售；中國重汽在產品準備方面做了較為充分的準備，已經有小批量的國Ⅳ重卡投放市場，目前上公告的車型有40-50款。一汽解放、北奔重卡、陜汽等國內主流重卡企業也在積極開發國Ⅳ車型，并有產品投放市場。

國Ⅳ實施對燃油企也來說，也是一次挑戰。中國石化、中國石油兩大特大型企業早就從技術、產能等各方面做好生產和投放高品質清潔燃油的充分準備。從2007年開始，已經對煉油裝置進行了適應性改造，已經形成了超強的生產國Ⅳ標準清潔燃油的技術能力，并于2008年1月1日起在北京率先銷售符合國Ⅳ標準的清潔燃油，為“綠色奧運”提供環境支撐，也為首都環境根本性改善做出了極大貢獻，符合國Ⅳ標準清潔燃油已經得到廣泛應用。

國Ⅳ標準的實施，潤滑油作用不可小視。推行重型汽車國Ⅳ排放標準，需要潤滑油企業快速研發和提供相配套的高檔潤滑油產品。中國石化潤滑油公司（長城潤滑油）作為中國潤滑油行業領軍，始終推崇技術領先、產品領先之路，發揮自身長期為中國航天工業提供高尖潤滑產品的獨具優勢，1992年推出CF-4潤滑油產品，并擁有CF-4、SJ等諸多產品自主產權的配方和工藝生產技術，長城CF-4產品已經占據當今中國潤滑油市場該類油品份額30%以上。1999年推出了符合歐III標準的CH-4標準的高檔柴機油潤滑油產品、2002年推出了符合歐Ⅳ標準的CI-4高檔柴油機油潤滑油產品，已經通過美國API認證，經市場推廣和提供相應技術服務，已經在市場上形成較大的影響，并被知名汽車制造商作為原始裝填油。2010年將完成可以滿足歐V標準的CJ-4柴油機油產品的研發和通過美國API認證。高品質、高環保性能的長城潤滑油的不斷推出，引領著汽車潤滑產品不斷升級換代。這次國家實施重型汽車國Ⅳ排放標準，有備而來的長城潤滑油必定會有更好的收獲。

毫無疑問，未來就是任何國家、任何產業必須朝著打造低碳經濟方向不斷邁進，才能贏得生存發展之資本。為此，車企、燃油企業、潤滑油企業圍繞這一主線，跟隨環保新要求、瞄準技術新發展，不斷開發新產品，并以一流的服務，施以不斷市場推廣應用，謀求自身更好的發展。

實現國家的減排目標，汽車實施國Ⅳ排放標準刻不容緩。真正實施到位，說起來有難度，必須要首先解決好油品、技術、市場等方面的諸多問題；說起不難，只要車企、燃油企業、潤滑油企業共同發力，難也會轉變成不難。